小米汽车回应智驾更名：响应国家号召，智能驾驶宣传回归理性
近日，小米汽车将SU7车型搭载的“智驾”功能更名为“辅助驾驶”，引发广泛关注。此举被解读为对近期监管政策调整的积极响应，同时也折射出整个行业在智能驾驶领域逐步趋于理性的趋势。
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小米汽车“智驾”改名引热议｜哪吒App断网惹争议｜灵隐寺小卖部年租260万真相
本文围绕小米汽车将“智驾”更名为“辅助驾驶”、哪吒汽车App被曝断网以及灵隐寺景区小卖部年租金260万元等热点新闻展开深入解读，结合多方观点和背景信息进行剖析。
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小米汽车将 SU7 新车定购页面中的「智驾」更名为「辅助驾驶」，这一调整是出于怎样的品牌定位考量？
近日，小米汽车悄然将SU7新车定购页面中的“智驾”更名为“辅助驾驶”，引发广泛关注。这一调整不仅反映了小米对用户安全意识的重视，也体现了其在智能驾驶领域更为务实的品牌定位策略。
知乎热点
小米汽车SU7智驾更名辅助驾驶，背后原因引热议
小米汽车近日对其SU7新车定购页面进行调整，将原本的“智驾”措辞更改为“辅助驾驶”。这一改动旨在更准确地反映车辆功能定位，避免用户对自动驾驶能力产生误解。文章从事件背景、名称变更细节、调整动因分析、行业趋势解读以及小米未来布局等多个角度深入剖析。
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小米SU7将“智驾”更名“辅助驾驶”，背后有何深意？
小米近日将其SU7新车定购页面中的“智驾”一词更改为“辅助驾驶”，旨在更准确传达功能定位，避免用户误解。此举响应工信部规范及行业安全倡议，反映小米对用户安全与行业健康发展的重视。
王化回应小米YU7缺席：下次车展见！粉丝热情不减，期待值拉满
小米集团公关部总经理王化在社交媒体回应小米YU7缺席上海车展一事，称“下次就能看到YU7了”，并强调新车仍将在6-7月如期发布。文章回顾了小米汽车在本次车展中的营销策略、YU7的核心参数及市场预期，并分析其在智能电动车赛道中的布局与挑战。
IT热点
小米 SU7 Ultra 马力限制引发热议，OTA 更新为何停止推送？
小米SU7 Ultra因赛道失控和街头飙车事件引发关注，随后推出的限制马力OTA更新引发热议。本文从事件背景、技术逻辑、用户反馈及品牌回应等多个角度分析，探讨高性能电动车在性能释放与公共安全之间的平衡之道。
小米汽车4月交付28000台，我为何说这背后更有看头？
2025年4月，小米汽车交付量突破28000台，连续七个月单月交付超2万辆。SU7 Ultra双风道前舱盖版开始陆续交付，展现出小米汽车在高端市场的布局能力。本文从真实交付数据、产品策略、产能提升等多个维度分析小米汽车的发展路径。
小米SU7 Ultra 1.7.0更新限制马力，赛道打卡才能解锁1548匹？我亲测体验全记录
本文作者以第三人称视角详细讲述了小米SU7 Ultra在1.7.0版本更新后的新功能，并结合个人在浙江国际赛车场的实测经历，探讨了该车的性能、安全机制及市场反响。文章包含多张现场图片和互动式导航栏，内容兼具专业性与趣味性。
保时捷CEO不把小米当对手？真实原因竟是这样
作为一名对汽车行业感兴趣的观察者，我深入分析了保时捷CEO为何不把小米当作对手的原因。文章从性能对比、市场定位以及未来竞争格局等多个角度进行了探讨，揭示了两者之间的差异与联系。