在2025年上海车展上，保时捷首席执行官奥博穆的一句话引发了热议：“我们没把小米当作竞争对手。”作为一名对汽车行业充满兴趣的观察者，我深入挖掘了这一事件背后的真相，并试图从多个角度剖析保时捷与小米汽车之间的关系。
为什么保时捷不把小米当对手？
首先，让我们回顾一下保时捷CEO的原话。他提到，尽管小米SU7 Ultra在性能上有所突破，但其驾驶能力与保时捷相比仍有差距。这表明，保时捷对于自身的技术优势有着充分的信心。
“当我环顾四周，却始终找不到我的梦想之车时，我决定亲手打造一辆。”这是保时捷创始人费利·保时捷曾经说过的话，而如今的小米似乎也在尝试复制这种精神。
然而，小米SU7 Ultra确实展现了强大的竞争力。这款车型以52.99万元的价格上市，直接对标百万级豪车保时捷Taycan Turbo。在性能方面，小米SU7 Ultra更是以2分9秒944的成绩在上海国际赛车场创下新的圈速纪录，超越了保时捷Taycan Turbo GT。
尽管如此，保时捷CEO依然坚持认为两者不在同一竞争维度。这或许是因为保时捷更注重品牌价值和用户体验，而非单纯的性能参数。
市场定位差异显著
从小米的角度来看，他们的目标是通过高性价比吸引更多的消费者。雷军曾表示，小米SU7 Ultra的设计初衷就是让普通用户也能享受到豪华车的体验。因此，小米更多地关注如何将先进技术融入到产品中，同时保持价格亲民。
相比之下，保时捷则一直致力于塑造高端品牌形象。他们相信，真正的豪车不仅仅是速度的象征，更是一种生活方式的体现。正如理想汽车设计总监本鲍姆所言，保时捷Taycan的定价区间大致在160至180万人民币之间，而小米汽车虽然外观设计类似，但在品牌溢价方面仍存在差距。
此外，保时捷还计划在未来两到三年内停止在中国销售电动车。这一决策背后的原因复杂，可能涉及市场需求变化以及全球战略调整等因素。
未来竞争格局展望
那么，小米是否真的无法撼动保时捷的地位呢？答案并非绝对。随着技术的进步和市场的演变，任何品牌都有可能被后来者超越。事实上，小米已经在某些领域展现出了惊人的潜力。
例如，在吸引女性用户方面，小米显然比传统豪车品牌更具优势。虎嗅APP曾指出，一旦小米成功学习到保时捷的优点，就能吸引更多中高端消费力的女性群体。而这一点，对于提升品牌势能至关重要。
值得注意的是，比亚迪仰望U7的出现也给整个行业带来了冲击。这款车型以62.8万元起售价上市，凭借1300匹马力和2.9秒零百加速，直接对标保时捷Taycan Turbo。这说明，中国车企正在快速崛起，并逐渐缩小与国际顶级品牌的差距。
综上所述，虽然目前保时捷并未将小米视为直接竞争对手，但这并不意味着小米没有机会。未来的市场竞争将更加激烈，谁能赢得消费者的青睐，谁就能占据主动权。
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