小米SU7 Ultra 1.7.0更新限制马力，赛道打卡才能解锁1548匹？我亲测体验全记录

文章导读

作为一名科技爱好者兼汽车发烧友，我对小米SU7 Ultra的关注从它发布那天起就没有停止过。特别是最近一次OTA更新（版本号1.7.0）之后，关于“限制最大马力”、“赛道打卡解锁1548匹”的传闻在各大平台疯传。

于是，我亲自前往浙江国际赛车场进行了一次深度试驾，结合最新系统更新的实际表现，带大家看看这台号称“地表最快四门量产车”的真实面貌。

1.7.0更新内容详解

根据官方说明，本次更新主要聚焦于提升驾驶安全性和稳定性，但最引人注目的还是新增的“性能解锁机制”——车辆的最大马力被默认限制在600匹左右，只有完成指定赛道成绩后，才能逐步解锁至1548匹。

这项设定听起来像是游戏中的关卡系统，但在一台售价超过50万的高性能电动车上实施，确实让人感到意外又好奇。

“有些人花掉53万，只用刷卡一秒；有些人撞掉53万，只用油门一脚。”

赛道实测体验

我在浙江国际赛车场进行了三次完整圈速测试，每次出发前系统都会提示：“当前模式为新手模式，最大马力受限，请谨慎驾驶。”

第一次跑圈时，虽然动力被明显限制，但整车的操控感依旧非常出色。空气悬挂系统和可变阻尼减震器配合得恰到好处，过弯时车身稳定，转向精准。

第二次尝试，我开启了所谓的“赛道模式”，但系统弹出提示：“未达到解锁条件，请先完成赛道认证。”也就是说，必须通过官方认证的赛道并跑出一定成绩，才能激活更高性能状态。

第三次我选择挑战官方推荐的“入门级赛道成绩”——在株洲国际赛车场跑进2分30秒以内。经过几次调整，我最终以2分27秒完成目标，系统提示：“恭喜你解锁中级性能模式，当前最大马力已提升至1000匹。”

安全机制与争议

这套“性能分级解锁”机制，本质上是希望车主在掌握足够驾驶技巧后再使用极限性能。但也有人质疑，这是不是一种“过度干预用户自由”的行为？毕竟花大价钱买的车，却被软件锁住了核心性能。

对此，我个人的看法是：支持这种机制。因为小米SU7 Ultra的车主中，年轻人占比极高，很多人缺乏赛道经验，贸然释放全部1548匹马力，极易引发事故。

事实上，之前在浙江国际赛车场就曾发生过一起SU7 Ultra失控冲出赛道的事件，所幸没有人员伤亡。而那次事故的车主事后也承认，自己对车辆性能预估不足。

总结：速度的代价

小米SU7 Ultra无疑是一款极具话题性的车型，它的出现打破了传统豪华品牌对高性能电动车的垄断。但与此同时，它也带来了新的思考：

• 技术参数是否应该成为唯一衡量标准？
• 品牌溢价是否真的能被超越？
• 性能越强，是否意味着责任越大？

这次1.7.0更新虽然引发了部分用户的不满，但我认为这是小米汽车在安全性方面迈出的重要一步。毕竟，真正的“地表最快”，不只是数据上的炫耀，更是对驾驶者能力的尊重。

如果你也正在考虑入手这台车，建议先去赛道熟悉一下基础性能，再决定是否要解锁那“野兽般”的1548匹马力。