小米 SU7 Ultra 马力限制引发热议，OTA 更新为何停止推送？

事件背景：从赛道失控到街头飙车

最近几天，关于小米SU7 Ultra的消息频频登上热搜。起因是一段视频在社交媒体上疯传——一辆小米SU7 Ultra在赛道上失控冲出，车头严重损毁，画面令人触目惊心。

随后，又爆出山东省潍坊市有车主深夜驾驶该车型在城区道路上飙车，时速高达303km/h，最终被警方依法处理。这起事件不仅引发了公众对高性能电动车安全性的担忧，也让小米汽车陷入了舆论漩涡。

OTA更新内容与争议：马力限制引热议

为了应对这些安全隐患，小米汽车开始采取行动。据多位博主透露，小米SU7 Ultra近日推送了灰度OTA 1.7.0版本更新，其中一项重要内容就是对车辆的最大马力进行了限制。

原本可输出高达1548匹马力的电机动力，在新版本中被大幅削弱，并设置了“赛道成绩解锁”机制。

也就是说，只有在专业赛道上完成一定成绩的车主，才能解锁完整性能。这一举措立即在网络上引起了轩然大波。

安全考量还是用户不满？小米的两难选择

从技术角度来看，这种做法并非没有道理。毕竟1500匹马力对于普通驾驶者来说确实是一个难以驾驭的数据，尤其是在城市道路或非专业环境下，极易造成严重后果。

“像小米SU7 Ultra这样的车就只适合上赛道，要是大家都能开着1500匹马力的车上路，那就是潜在的‘马路杀手’。”一位汽车评论员在搜狐网上如是说。

但另一方面，也有不少车主表示不满。他们认为自己花了几十万甚至上百万元购买这辆车，就是为了体验极致性能，现在却被系统限制，感觉像是“花钱买束缚”。

公众反应与社交热度：话题持续发酵

随着事件持续发酵，微博、抖音、小红书等平台上关于小米SU7 Ultra的讨论热度居高不下。网友们的观点也呈现出两极分化：

• 支持派认为：“安全第一，限制马力是对社会负责。”
• 反对派则表示：“我买车是为了享受性能，不是来被管教的。”

而“有些人花掉53万，只用刷卡一秒；有些人撞掉53万，只用油门一脚”的梗也在网络上广为流传，成为调侃和反思的代表句式。

小米的回应与调整策略

面对汹涌的舆论压力，小米方面迅速作出回应。官方表示，此次OTA更新是为了进一步提升驾驶安全性，并强调该功能仅作为辅助手段，不能完全依赖。

同时，小米客服也向媒体透露，新车出厂时已设置“新手模式”，前300公里内最高时速限制在140km/h，以帮助新车主逐步适应车辆性能。

此外，小米还计划在后续版本中加入更多智能安全功能，例如误加速抑制辅助（MAI），以降低因误操作导致的交通事故风险。

未来展望：性能与安全如何平衡？

小米SU7 Ultra的这次事件，其实反映了一个更深层次的问题：在电动化、智能化浪潮下，车企该如何在性能释放与公共安全之间找到平衡点？

一方面，消费者追求极致驾驶体验的需求不可忽视；另一方面，高速行驶带来的安全隐患也不能轻视。特别是在城市交通日益复杂的今天，任何一次失误都可能造成不可挽回的后果。

或许，未来的智能汽车将不再只是单纯的交通工具，而是集成了AI算法、行为识别、环境感知等多种能力的“移动安全空间”。而小米在这场风波中的表现，也将成为其他车企参考的重要案例。

目前来看，小米SU7 Ultra的OTA更新虽然暂时停止推送，但围绕它的讨论仍在继续。究竟这场“性能与安全”的博弈会走向何方？我们拭目以待。