小米汽车回应智驾更名：响应国家号召，智能驾驶宣传回归理性

导读：

• 小米智驾更名事件回顾
• 为何从“智驾”改为“辅助驾驶”？
• 行业背景与政策风向变化
• 事故背后的安全警示
• 小米的智驾技术发展现状
• 未来展望：智能驾驶如何走得更稳？

小米智驾更名事件回顾

就在昨天（2025年5月5日），不少细心网友发现，小米官网及App上关于SU7新车订购页面的措辞悄然发生了变化。原本被称为“小米智驾Pro”的系统，在标准版车型中正式更名为“小米辅助驾驶Pro”。而高配版本如SU7 Pro和SU7 Max搭载的“小米智驾Max”也同步更名为“小米辅助驾驶Max”。

这一改动虽然看似只是名称上的微调，但背后却隐藏着不小的信息量——尤其是在当前智能驾驶技术备受关注、政策监管趋严的大背景下。

为何从“智驾”改为“辅助驾驶”？

小米方面并未对此进行公开详细解释，但从多方渠道来看，这显然是一次有预谋的品牌策略调整。业内人士分析认为，此举是对近期工信部等监管部门加强智能驾驶功能宣传规范化的积极回应。

此前，多家车企在营销过程中频繁使用“自动驾驶”、“智驾”等词汇，容易让消费者产生误解，误以为车辆具备完全自动驾驶能力。事实上，目前市面上绝大多数所谓的“智驾”系统，仍处于L2或L3级辅助驾驶阶段，并不能完全脱离人工干预。

“名字的变化，其实是在传递一个信号：我们不是完全自动驾驶，而是需要驾驶员配合使用的辅助系统。”一位不愿具名的汽车行业分析师表示。

行业背景与政策风向变化

这次更名并非孤立事件。早在今年4月中旬，工信部就组织召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，明确要求各车企规范对辅助驾驶功能的宣传用语，避免误导消费者。

会议强调，生产企业必须严格遵守相关法规和技术标准，不得夸大智能驾驶系统的实际功能，同时要加强对用户的安全提示。

此次小米的更名行为，正是在这样的政策风向下做出的主动调整，也是整个行业趋向理性的缩影。

事故背后的安全警示

回顾一个月前发生在安徽德上高速的小米SU7事故，三名女大学生在开启“辅助驾驶智驾”功能后，因施工改道识别失败，导致车辆径直撞上隔离桩并引发爆燃。该事件引发了社会对智能驾驶安全性的广泛讨论。

尽管事故的具体责任仍在调查中，但不可否认的是，公众对“智驾”一词的理解存在偏差，部分车主甚至将其视为可以完全依赖的技术。

小米随后也加强了对用户的引导，包括在App内增加更多操作说明和风险提示，以减少误操作带来的安全隐患。

小米的智驾技术发展现状

尽管名称变了，但小米在智能驾驶领域的投入并没有减缓。据官方数据显示，截至目前，小米在智驾、三电系统、智能底盘、智能座舱等领域已累计投入超过130亿元人民币，获得专利授权超过1000项。

其智能驾驶系统累计行驶里程已突破1亿公里，端到端全场景智能驾驶即将开启内测，预计将在下半年实现更大范围的功能落地。

换句话说，技术本身在进步，但宣传方式却更加谨慎，这种“低调前行”的策略或许正是小米在未来竞争中的关键优势。

未来展望：智能驾驶如何走得更稳？

从“智驾”到“辅助驾驶”，一字之差的背后，是整个行业对技术成熟度的认知转变，也是对用户安全的高度负责。

随着监管政策的不断完善，以及用户认知水平的提升，未来的智能驾驶市场将更加注重真实体验与安全性，而非一味追求“噱头”。

结语：

小米的这次更名，不仅是品牌语言的一次微调，更是整个新能源汽车行业走向成熟的标志。在智能化浪潮席卷全球的今天，只有真正尊重技术边界、重视用户体验的企业，才能在这场变革中走得更远。