李想6.39亿年薪引热议：理想汽车背后的“造富神话”还是激励机制？
理想汽车创始人李想年薪高达6.39亿元引发热议，文章深入探讨其薪酬结构、公司业绩及行业对比，揭示背后激励机制与企业发展逻辑。
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“长城打死不做增程”VS“讲这话的人不懂技术”，你会选插混还是增程？
围绕长城汽车坚持不走增程路线与理想汽车力挺增程技术展开讨论，深入分析插混与增程的核心差异、各自优劣以及未来发展趋势，结合个人用车体验给出选购建议。
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吉利汽车宣布将与极氪完全合并，内部整合背后藏着什么大棋？
吉利汽车近日宣布将以每股2.57美元的价格收购极氪全部股份，计划将其完全纳入旗下。这一举措标志着吉利在新能源与智能化领域的资源整合进入深水区，本文从交易背景、价格合理性、行业影响及未来趋势等多个维度进行深入分析。
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吉利汽车建议私有化极氪，背后的战略意图是什么？
吉利汽车近日宣布建议私有化极氪，每股作价2.57美元，计划通过发行新股、现金储备及债务融资完成交易。此举被视为吉利整合资源、推动乘用车业务回归‘一个吉利’的重要一步。
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日系合资品牌再“入华”：本土化破局，能否逆袭中国新能源市场？
在自主品牌新能源车的猛烈冲击下，日系合资品牌正加速本土化转型。通过建立本土团队、推出专为中国市场打造的新能源车型，日系品牌试图重夺市场份额。文章从多个角度分析日系品牌当前的战略动作及其面临的挑战。
从「智驾」到「辅助驾驶」：我在广州新势力门店听到了不一样的故事
本文作者以第三人称视角记录在广州新势力门店的实地探访，揭示当前车企在「智驾」宣传上的集体转向。从广汽强调「安全底线」，到小米SU7改名「辅助驾驶」，再到理想、阿维塔的不同策略，反映出行业在政策与用户认知双重压力下的调整。
哪吒汽车真的有钱了？4900万设备款将偿还，供应商终于松口气
近日，哪吒汽车宣布将向供应商偿还4900万元设备款，引发广泛关注。此前该公司因拖欠工资、裁员及供应商欠款等问题陷入舆论风波。本文以第三人称视角分析哪吒汽车当前的资金状况、债转股方案及其未来发展走向。
当代国民电动家轿什么样？从微博热搜看荣威纯电D6为何成“国民首选”
2024年微博平台上关于‘当代国民电动家轿’的热议不断升温，荣威纯电D6凭借超长续航、低能耗、大空间和高安全性脱颖而出，成为众多消费者心中的理想之选。
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李斌洗牌，乐道找蔚来：一场品牌整合背后的人事地震与未来布局
近期，蔚来CEO李斌推动品牌体系重构，旗下子品牌乐道与蔚来之间展开深度整合，涉及多地人事调整与组织结构变化。本文从多个角度分析此次整合背后的原因及未来趋势。
年薪811万？零跑朱江明亲自辟谣：我只拿8万，用来交社保！
针对近期网传‘零跑汽车董事长朱江明年薪811.9万元’一事，朱江明本人通过视频号亲自辟谣，称其年薪仅为8万元，用于缴纳社保。结合零跑汽车2024年亮眼的销售成绩与2025年的发展规划，本文从第三方视角深入解读朱江明的回应背后的逻辑与企业文化。