李斌洗牌，乐道找蔚来：一场品牌整合背后的人事地震与未来布局

• 一、天津大连人事地震，乐道与蔚来的边界模糊
• 二、杭州温州反向整合，组织架构大调整
• 三、高管离职潮背后的真实原因
• 四、销量未达预期，艾铁成辞职反思
• 五、李斌的全球野心与换电战略加速
• 六、2025年目标压力山大，能否逆袭？
• 七、结语：品牌整合背后的生存逻辑

一、天津大连人事地震，乐道与蔚来的边界模糊

据《豹变》报道，在天津和大连市场，乐道正在与蔚来进行深度整合。这种整合并非简单的业务协同，而是伴随着一系列高层人事变动。

两地蔚来区域分公司的一把手相继以“个人原因”提出离职，外界普遍认为这并非巧合，而是内部战略调整的一部分。乐道与蔚来的界限正变得越来越模糊，甚至有员工透露：“现在我们已经很难分清楚谁是乐道人，谁是蔚来人。”

二、杭州温州反向整合，组织架构大调整

而在杭州和温州，情况则出现了反转——不是乐道整合蔚来，而是蔚来反过来“吃掉”了乐道的部分资源。

乐道区总裁被降级为销售负责人，直接向蔚来区总汇报；中台岗位员工也开始向蔚来相应条线靠拢。这一系列动作释放出一个强烈信号：乐道的品牌独立性正在减弱，而蔚来的主导地位愈发明显。

这场人事地震的背后，其实隐藏着更深层的战略意图。随着市场竞争加剧，蔚来对乐道的期待值也在不断提升。然而，现实却并不乐观。

多位乐道员工私下透露，公司内部对于营销策略存在分歧，尤其是在品牌定位和用户认知方面，始终未能形成统一方向。这也导致部分高管在高压下选择离开。

四、销量未达预期，艾铁成辞职反思

今年4月，乐道品牌总裁艾铁成突然宣布辞职，引发业内广泛关注。他在离职信中坦言：“我们在营销层面存在欠缺，导致L60未能达到与产品力相匹配的销量。”

确实，从数据来看，乐道L60自上市以来的表现并未如预期般亮眼。尽管产品力不俗，但在竞争激烈的智能电动车市场，光靠产品还不够。

五、李斌的全球野心与换电战略加速

就在不久前，李斌亲自驾驶一辆蔚来ET9，开启了一场横跨广东的“县县通”换电之旅。他一边直播，一边展示蔚来换电网络的覆盖能力。

这不仅是技术实力的展示，更是对未来战略的宣示。李斌明确表示，2025年将是蔚来的产品大年，除了多款新车发布外，还将加速推进全球化布局，尤其是firefly萤火虫品牌将进入全球16个国家。

根据最新数据显示，截至2025年第一季度，蔚来累计销量约为1.95万辆，乐道约为1.3万辆，距离全年目标仍有不小差距。

李斌曾在财报会上透露，预计到2025年3月，乐道单月交付量将突破2万台，而整个蔚来集团的销量将达到约44万辆，实现翻番增长。但目前看来，这个目标并不轻松。

七、结语：品牌整合背后的生存逻辑

从品牌独立到如今的深度融合，乐道与蔚来的边界越来越模糊。这不仅是出于成本控制的考虑，更是为了在激烈竞争中提升整体作战能力。

未来的汽车行业，或许不再是以单一品牌打天下，而是通过灵活的品牌矩阵和资源整合，来应对复杂多变的市场环境。李斌的这次“洗牌”，也许正是为了下一阶段的突围。

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