小米SU7 Ultra马力限制引争议，车主激烈反对！真相如何？

导读：本文将带您深入了解小米SU7 Ultra因车机系统更新导致马力被限制所引发的广泛争议。我们将从事件背景、车主反应、网友观点、官方回应等角度全面剖析这一热点事件，并探讨其背后反映出的智能汽车管理与用户权益之间的平衡问题。

一、事件回顾：小米SU7 Ultra突然限制马力

2025年5月1日，小米SU7 Ultra车主们迎来了一个意想不到的消息——在最新推送的1.7.0版本中，车辆的最大马力从原本的1548匹被限制至约900匹，若想解锁全马力，必须在指定赛道完成圈速考核。

这项改动迅速在网络上引发了轩然大波。不少车主表示愤怒，认为小米此举侵犯了他们的购车初衷和使用权利。

二、车主强烈不满：买车就是为了马力

“我买这辆车就是冲着它的性能来的。”一位SU7 Ultra车主在接受采访时表示，“现在突然告诉我不能用了，这不是耍流氓吗？”

确实，对于许多选择这款高性能车型的消费者来说，动力表现是他们决策的重要因素之一。而如今系统更新后却对马力进行了限制，无疑让部分车主感到失望甚至愤怒。

“我们不是不讲理的人，但这种单方面修改配置的行为太伤感情了。”

三、网友观点两极分化：支持与质疑并存

尽管有大量车主表达了不满情绪，但也有一部分网友站在了小米这边。他们认为，作为一款拥有超凡动力的电动车，过度追求极限速度可能会带来安全隐患。

“毕竟这不是赛车场，马路上飙车太危险了。”一位支持者评论道，“限制一下也未尝不可，至少能减少一些不必要的事故。”

然而也有反对声音指出，既然用户已经购买了该配置车型，厂商就不应该通过OTA远程升级来“回收”这部分性能。

四、官方回应：出于安全考虑

面对舆论压力，小米官方随后做出回应称，此次更新是为了提升驾驶安全性，防止新手或不具备高阶驾驶技能的用户误操作造成严重后果。

根据官方说明，新增的“排位模式”需要车主在指定赛道完成圈速测试后才能激活全部动力输出，旨在筛选出真正具备赛道驾驶能力的用户群体。

小米强调，这一功能并非强制性设置，而是为那些希望挑战更高驾驶水平的用户提供额外选项。

五、历史背景：此前已有类似调整

其实早在3月份的小米SU7 Ultra 1.5.0版本更新中，就已经加入了“驾驶安全保护”机制。新车主在前300公里内会被限制最高速度（不超过140km/h）及最大动力输出。

当时就有用户对此提出质疑，但并未引起广泛关注。而此次更大幅度的动力限制，则彻底引爆了公众情绪。

六、行业反思：智能汽车时代如何权衡自由与安全

随着智能网联技术的发展，车企可以通过软件远程控制车辆各项参数的能力越来越强。这也带来了新的伦理问题：厂商是否有权在未经用户同意的情况下更改车辆性能？

业内专家指出，未来智能汽车或将面临更多类似的矛盾冲突。如何在保障用户驾驶乐趣的同时，兼顾公共道路安全，将是整个行业需要共同思考的问题。

七、结语：一场关于信任的考验

小米SU7 Ultra马力限制事件，表面上看是一次产品策略调整，实际上却是企业与用户之间信任关系的一次重大考验。

无论是厂商还是消费者，都需要在这场风波中学会更好地沟通与理解。只有建立起更加透明、开放的产品迭代机制，才能避免类似矛盾再次发生。