小米汽车辅助驾驶：认清界限，别盲目信任
小米汽车强调辅助驾驶非自动驾驶，提醒大家正确理解使用。文中探讨辅助驾驶与自动驾驶的区别，指出部分车企宣传易致误解，强调使用辅助驾驶时安全第一，同时展望辅助驾驶未来发展。
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马斯克力挺摄像头，激光雷达成辅助驾驶绊脚石？
在自动驾驶技术探索中，马斯克称激光雷达会让辅助驾驶更危险，坚持摄像头才是关键。不同传感器组合面临挑战，特斯拉纯视觉方案独特，激光雷达有局限。
小米SU7智驾更名“辅助驾驶”，我为何觉得这波操作很聪明？
近日，小米汽车调整了SU7新车订购页面中的措辞，将“智驾”更名为“辅助驾驶”。这一变化不仅符合国家最新出台的相关法规，也体现了小米在智能驾驶领域更加谨慎和负责任的态度。
懂车帝智驾测试背后的真相：到底想传达啥？
懂车帝的智驾测试引发了众多关注与讨论，其背后究竟想要传达什么呢？从与证券时报的回应，到与央视的联合测试结果，再到各方的反应与解读，这篇文章将带你深入了解这一事件。
头条热点
乘客曝光顺风车司机高速上辅助驾驶睡觉，平台回应来了！
作为一名普通乘客，他在搭乘顺风车时遭遇了一件令人心惊胆战的事情——司机竟然在高速上开启辅助驾驶后直接睡着了！面对这样的情况，他果断记录下整个过程并发到网上，引发广泛讨论。随后，平台也对此事做出了回应。
工信部等两部门：企业不得误导消费者将辅助驾驶视为自动驾驶，未经备案不得 OTA 升级
工信部等两部门规定企业不得暗示辅助驾驶为自动驾驶，未经备案不得 OTA 升级，从政策背景、对企业影响、对消费者意义及未来展望等方面进行了深入分析。
宝马牵手Momenta，专为中国推出高阶辅助驾驶方案！
讲述了宝马与Momenta合作的背景、计划以及意义等内容，重点介绍二者将共同开发适合中国市场的高阶辅助驾驶方案，包括其应用场景和发展前景等方面。
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比亚迪杨冬生：全栈自研底气足，辅助驾驶投入不减
比亚迪高级副总裁杨冬生在接受采访时表明比亚迪有全栈自研的底气，不会减少辅助驾驶投入，强调比亚迪在电动化与智能化双线战略上的决心。
小米汽车年内二次大规模召回，辅助驾驶功能再升级
小米汽车年内第二次召回超11万辆SU7，其目的是为了提升辅助驾驶功能的可靠性，这一行为引发了不同用户的多种反应。
从「智驾」到「辅助驾驶」：我在广州新势力门店听到了不一样的故事
本文作者以第三人称视角记录在广州新势力门店的实地探访，揭示当前车企在「智驾」宣传上的集体转向。从广汽强调「安全底线」，到小米SU7改名「辅助驾驶」，再到理想、阿维塔的不同策略，反映出行业在政策与用户认知双重压力下的调整。