车卖得越多，利润反而越低？比亚迪吉利难敌丰田
在汽车行业，存在一种现象，即车辆销售量越大，利润反而越低。比亚迪和吉利作为国内知名车企，尽管销量可观，但在盈利方面与丰田相距甚远。文章分析了这一现象背后的现状，如比亚迪单车利润较低、吉利虽有不错营收但与丰田仍有差距，同时也探讨了其中的原因，包括中国车企众多竞争激烈、产业转型不同步等，并对未来进行了展望，提出加大研发力度、加强合作等建议。
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特斯拉销量不佳却市值暴涨，马斯克忙于政治影响几何？
特斯拉销量不及预期，但市值却大涨3400亿，马斯克忙于政治事务，这对特斯拉未来发展的影响引人深思。
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卖一辆车赚8400元！比亚迪手握1500亿现金，拟用600亿投资理财
作为一名关注汽车行业动态的人士，我深入研究了比亚迪近期发布的财报数据。数据显示，比亚迪每卖出一辆车平均可获得8400元的利润，同时公司手握超过1500亿元现金储备，并计划将其中600亿元用于投资理财。这些信息让我深刻感受到比亚迪在新能源汽车领域的强大竞争力及其对未来发展的清晰规划。
比亚迪天神之眼技术矩阵发布：让高阶智驾不再是梦
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新能源汽车消费陷阱：免费变付费、智驾夸大、维修难，车主该如何维权？
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莲花跑车更名后首发新品：夏花SUV与繁花轿车震撼登场
莲花跑车更名后首发两款新车，夏花SUV售价54.8万元起，繁花轿车52.8万元起。本文详细解读了这两款车型的特点及品牌未来发展方向。