我为什么开始怀念老车上的实体按键？触控屏真的适合开车时操作吗？

作为一名经常跑长途的车主，我对车内触控屏的体验可以说是又爱又恨。刚换新车那会儿，被中控大屏和各种花里胡哨的功能吸引，觉得科技感满满。但用久了才发现，这玩意儿在驾驶过程中根本不好操作，稍一分神就容易出问题。

最近看到新闻说，九成司机都讨厌汽车触控屏，甚至有车企开始重新考虑实体控制按钮的设计。这让我深有共鸣，也引发了我对未来汽车人机交互方式的思考。

触控屏的“智能”幻觉

现在不少新势力造车品牌都在追求极简内饰设计，把空调、音量、导航等几乎所有功能都集成到一块甚至多块大屏幕上。

虽然看起来很酷炫，但实际使用下来，我发现：

「没有物理反馈，盲操几乎不可能；手指滑动不灵敏的时候，急得冒汗；界面层级太深，找一个常用功能要按好几下……」

更可怕的是，很多厂商为了展示“智能化”，把一些本该独立的功能藏进菜单里，比如座椅加热、雨刮器调节等等。这些原本一扭就能搞定的操作，现在居然需要点开三四个页面才能完成。

真实数据说话：九成司机真的不喜欢触控屏

根据英国汽车协会的一项调查，近八成驾驶员习惯用右手操作，但在驾驶时却被迫用左手去点击屏幕，这种别扭的操作方式大大增加了事故风险。

一位出租车司机朋友曾吐槽：“以前调个空调温度眼睛都不用离开路面，现在动不动就要低头看屏幕，哪还顾得上路况？”

更糟的是，有些系统设计逻辑混乱，不同车型之间操作差异巨大，导致很多司机在租用车辆或借车时根本找不到关键功能。

LG Display 的新尝试：可拉伸屏幕 + 凸起触控按钮

就在前几天，LG Display 推出了一个名为 “Driving the Future” 的新技术概念——一种可以将车内任何空间都变成显示屏的可拉伸汽车显示解决方案。

它的亮点在于：

• 面板质量接近普通屏幕
• 支持触控按钮凸起反馈（模拟实体按键）
• 可适应车内各种曲面空间

也就是说，未来我们可能看到一种既能保留触控操作优势，又能提供类似实体按键手感的新技术。

实体键正悄然回归？东风、长城等车企已开始调整策略

不只是 LG Display 在努力改进交互方式，国内多家车企也在反思触控屏的弊端。

例如东风汽车近期在车展上透露，他们正在研究如何将部分高频操作功能重新以实体形式呈现出来，而不是一股脑塞进屏幕里。

长城汽车相关负责人李瑞峰在接受采访时也表示：“我们不再盲目追求屏幕尺寸和数量，而是更关注用户的实际使用体验。”

未来的汽车交互方式，到底该怎么走？

在我看来，触控屏并不是不能用，而是要用得合理。它确实能带来丰富的信息展示和个性化设置，但在驾驶场景下，安全性和易用性永远应该排在第一位。

或许未来的方向应该是：

• 核心功能保留实体控制（如空调、音量、语音唤醒）
• 次要功能通过触控屏实现，但要有快捷入口
• 加入更多语音控制、手势识别等辅助手段

毕竟，开车不是玩游戏，操作越直观越好。

如果你也对现在的汽车触控屏感到不满，欢迎留言分享你的经历。也许我们的声音，能让车企听到不一样的需求。