禾赛科技「千厘眼」横空出世，L2-L4智驾技术全面升级｜深度解析

导读： 近日，禾赛科技在一场高调的技术开放日上发布了其全新激光雷达感知方案——「千厘眼」，覆盖从L2到L4级别的智能驾驶需求。这一动作不仅让行业震动，也让消费者对未来出行有了更多期待。本文将带你深入了解禾赛的最新布局，以及它对整个自动驾驶市场可能带来的影响。

一、「千厘眼」到底有多强？

禾赛科技推出的「千厘眼」感知方案，谐音“千里眼”，寓意其具备极远距离的环境感知能力。该方案整合了多款新型车规级激光雷达产品，包括ETX超远距激光雷达、AT1440超高清激光雷达和FTX纯固态激光雷达，分别针对不同级别的自动驾驶需求进行优化。

其中，ETX激光雷达探测距离可达400米，为高速场景下的预判提供了强有力的支撑；而FTX则主打轻量化与稳定性，适用于L3和L4级别辅助驾驶系统。

二、从L2到L4，禾赛如何布局？

禾赛此次发布的「千厘眼」并非单一产品，而是面向不同智能驾驶等级的完整解决方案：

• L2级：AT1440 —— 性价比之王
  这款产品已经在今年实现大规模量产，线数提升至256线，性能大幅提升，特别适合主流车型搭载。
• L3级：FTX纯固态雷达 —— 稳定可靠
  采用全固态结构设计，体积更小、成本更低，同时具备更高的可靠性，是L3级自动驾驶的理想选择。
• L4级：ETX超远距雷达 —— 高阶感知利器
  探测距离达400米，配合高精度地图和算法，可实现城市复杂路况下的自动驾驶。

这种分层式的产品策略，使得禾赛能够在多个层级的市场中占据主动权，尤其是在当前L2+向L3过渡的关键阶段。

三、竞争格局加剧，禾赛能否稳坐头把交椅？

虽然禾赛在激光雷达领域已经取得了显著成绩，但竞争对手也毫不示弱。速腾聚创、华为等企业也在紧锣密鼓地推进自家的智能驾驶技术。

“2025年将是L3自动驾驶开启的元年。”——华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志

华为在近日发布的乾崑智驾ADS 4系统中，也首次推出了高速L3商用解决方案，并计划在2025年实现商业化落地。这无疑给禾赛带来了更大的压力。

此外，大疆车载也推出了千元级辅助驾驶方案，地平线J6平台更是将城市NOA硬件成本压缩至5000元以内。比亚迪、零跑等品牌也开始将L2+功能植入10万元左右的车型，进一步推动了市场的普及。

四、八年砍掉99.5%成本，禾赛的“硬核”之路

禾赛科技CEO李一帆在发布会上透露，过去8年里，公司通过技术创新和规模化生产，成功将激光雷达的成本降低了99.5%！这意味着，原本只属于高端车型的激光雷达，如今正逐步走向大众化。

这种成本控制能力，不仅提升了禾赛在全球市场的竞争力，也为未来L3及以上的自动驾驶普及打下了坚实基础。

五、国际车企青睐，禾赛的全球化战略初见成效

禾赛CFO樊鹏表示：“国际车企尤其是欧洲车企认为，激光雷达是智能电动车的一项重要配置。”目前，禾赛已与多家国际车企达成合作意向，预计将在未来几年内带来大量收入。

这种全球化的布局，不仅有助于禾赛扩大市场份额，也能帮助其更好地应对国内激烈的竞争环境。

六、2025年，L3时代的真正开启？

随着各大厂商纷纷押注L3级自动驾驶，2025年被普遍认为是L3商用元年。禾赛的「千厘眼」方案正好卡在这个关键节点上，为其抢占市场先机提供了强有力的支持。

未来，随着政策的逐步放开和技术的不断成熟，L3甚至L4级别的自动驾驶或将真正走进我们的日常生活。

七、结语：禾赛的下一步怎么走？

禾赛科技凭借「千厘眼」的发布，再次巩固了其在激光雷达领域的领先地位。然而，面对日益激烈的市场竞争和快速变化的市场需求，禾赛仍需不断创新、持续突破。

对于消费者而言，这或许意味着更安全、更智能的出行体验即将到来；而对于整个行业来说，这是一场关于未来交通方式的深刻变革。