对话李斌：蔚来如何迎战2025，四季度盈利目标背后的技术与基建布局

导读： 作为中国新能源汽车行业的代表之一，蔚来在经历了激烈的市场竞争后，正迎来关键的转折点。创始人李斌多次公开强调，2025年是蔚来的技术、产品和基础设施建设的大年，并明确表示将在今年第四季度实现单季度盈利。那么，这一目标究竟靠不靠谱？蔚来又将如何应对挑战？

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一、李斌的“信心宣言”：2025 Q4必须盈利

">在今年多个场合中，李斌都重申了蔚来对2025年Q4盈利的信心。从财报来看，尽管过去一年蔚来仍处于亏损状态，但其毛利率提升、销量增长以及成本控制方面的表现，确实为盈利提供了基础支撑。">
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“我们整个团队还是非常有信心的，也是很笃定，我们坚决会做到这一点。” —— 李斌

">这句话不仅是对外界的承诺，更是对内部的一种激励。毕竟，在当前的市场环境下，蔚来面临着来自小鹏、理想、华为问界等品牌的激烈竞争，甚至被部分人认为已经“掉队”。然而，李斌显然并不认同这种看法。">
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二、技术降本：SkyOS+自研芯片双管齐下

">要实现盈利，降本增效是关键。而在这其中，技术层面的降本尤为引人关注。">
"> 据悉，蔚来自主研发的SkyOS天枢操作系统已经在多款车型上搭载。这不仅提升了整车性能，还大幅减少了专利授权费用支出。此外，蔚来自研芯片的推进也在加速进行中。据知情人士透露，这些技术投入虽然前期成本高，但从长远来看，能显著降低供应链依赖度和采购成本。">
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开放生态：构建行业合作新范式

">值得一提的是，李斌在电动汽车百人会论坛上提到，蔚来的芯片和操作系统已向产业链合作伙伴开放。这意味着，蔚来正在尝试从一个车企转变为技术平台提供商，通过技术输出来创造额外收入来源。">
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三、产品大年：新品密集上市，销量提振可期

">除了技术上的突破，2025年也被蔚来定义为“产品大年”。根据规划，蔚来将在今年推出多款新车，覆盖不同细分市场。特别是在高端智能电动车领域，蔚来的布局更为深入。">
"> 这些新车不仅搭载最新的SkyOS系统，还配备了更先进的自动驾驶硬件。随着智能化水平的提升，用户购买意愿有望增强，从而带动整体销量增长。">
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销量压力仍在，但趋势向好

">尽管一季度销量仅为3.2万辆，距离全年44万辆的目标仍有较大差距，但不可否认的是，随着组织架构优化、管理效率提升以及新产品陆续上市，蔚来的销售曲线已经开始向上倾斜。">
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四、基建先行：换电网络+全球化布局双轮驱动

">如果说产品和技术是“软件”，那基础设施就是“硬件”。蔚来一直坚持的换电模式，在2025年也将迎来爆发期。">
"> 目前，蔚来在全国范围内的换电站数量持续增长，尤其在一二线城市覆盖率大幅提升。这不仅增强了用户的续航信心，也提高了品牌粘性。">
">同时，蔚来的全球化战略也在稳步推进。欧洲、东南亚等市场的布局逐步落地，未来有望成为新的利润增长点。">
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五、组织变革：精简高效，聚焦核心价值

">为了更好地迎接挑战，蔚来进行了大规模的组织结构调整。李斌在内部会议上直言：“不能创造用户价值的岗位和项目，该停就停。”">
">这意味着，蔚来开始真正进入“精细化运营”阶段。无论是裁员、关闭低效项目，还是强化绩效考核机制，都是为了提高整体运营效率。">
">这一系列动作也得到了资本市场认可，港股一度上涨12%，合肥国资委更是追加了28亿元融资支持。">
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六、结语：蔚来能否逆风翻盘？

">面对激烈的市场竞争和严峻的成本压力，蔚来并没有选择退缩，而是选择了迎难而上。从技术自研到产品迭代，从基建布局到组织优化，每一个环节都在朝着盈利的目标稳步推进。">
">李斌和他的团队能否兑现“四季度盈利”的承诺？时间会给出答案。但对于关注中国新能源汽车未来的我们来说，这场“反攻之战”值得期待。">
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