36KR爆文｜多家消费电子厂商首秀上海车展，车载业务正进入回报期？

导读：2025年上海国际车展如火如荼地进行中，一个值得关注的趋势是：越来越多的消费电子厂商开始高调亮相这一传统汽车行业的盛会。他们不再只是幕后玩家，而是以“主角”身份登上舞台。这背后究竟藏着什么信号？车载业务是否真的迎来了黄金回报期？一起来看看。

一、首次参展的面孔：极米科技、华为、京东方们来了

“今年是我们第一次参加上海车展。”极米科技车载负责人田峰在展会上接受采访时坦言，“我们有几个定点项目在3月、4月量产，近期车载的生产基地一直在加速运转。”

极米并非孤例。在这次超过36万平方米的展区内，包括华为、京东方、地平线、均胜电子等在内的多家消费电子厂商纷纷设立独立展台，展示其在智能座舱、车载投影、激光雷达、芯片方案等方面的技术成果。

这种“跨界参展”的现象，折射出一个重要的行业趋势：消费电子与汽车产业的融合正在加速，而车载市场正成为一个新的利润增长点。

二、技术密度最高的板块：汽车科技供应链展区

据主办方上海市国际贸易促进委员会透露，本届上海车展吸引了26个国家和地区的近1000家企业参展，其中汽车科技及供应链展区面积扩大至约10万平方米，横跨四个展馆，成为整个车展最具技术含量的区域之一。

从AI语音助手到高级驾驶辅助系统（ADAS），从车载大屏到智能座舱芯片，消费电子厂商们带来的不仅仅是产品展示，更是对未来智能出行生态的深度布局。

比如华为就在本次车展上展示了其最新的车载操作系统HarmonyOS Auto 3.0，以及与车企联合开发的多模态交互系统；京东方则带来了全球首款P0级OLED车规级显示屏，清晰度更高、响应更快，进一步提升了驾乘体验。

三、为何现在是车载业务的回报期？

过去几年，不少消费电子厂商都在尝试切入车载领域，但受限于车规认证周期长、客户验证门槛高、研发投入大等因素，迟迟未见明显回报。

如今形势已悄然变化：

• 国产新能源品牌的崛起——蔚来、理想、小米汽车等新势力品牌对国产供应链的依赖度越来越高，给本土消费电子企业提供了更多机会。
• 智能化需求激增——随着L2+、L3自动驾驶的普及，对传感器、芯片、软件的需求呈指数级增长，车载电子的价值占比不断提高。
• 车规认证体系逐步开放——越来越多的主机厂愿意与非传统供应商合作，缩短了技术落地的时间窗口。

“我们现在看到的是一个临界点。”一位不愿具名的业内人士表示，“消费电子厂商在消费端积累的能力，正在快速迁移到车上，特别是在用户体验层面，这是整车厂非常看重的部分。”

四、缺席的特斯拉与现代，释放什么信号？

当然，并不是所有品牌都选择在这届车展高调亮相。特斯拉继去年广州车展后再次低调出席，仅设置了小型展台，没有带来太多新品发布；而现代汽车与起亚自2002年以来也首次缺席中国A类大型车展。

有分析指出，这或许反映出部分外资品牌对中国市场的战略调整仍在进行中，也可能是在等待更合适的时机推出新产品或新技术。

五、未来展望：车载业务将成为第二增长曲线？

对于多数消费电子厂商而言，车载业务正在从“试水”阶段迈向“规模化落地”。根据券商机构预测，2025年中国汽车电子市场规模将突破8000亿元人民币，复合增长率保持在15%以上。

以极米为例，其车载投影系统已经获得多个主机厂订单，预计年内将实现量产交付；华为的智能汽车解决方案BU也在此次车展期间宣布将推出新一代“车路协同”系统，进一步拓展其在智慧交通领域的影响力。

正如蔚来CEO李斌在发布会上所说：“研发降本、复用增效，是我们应对市场竞争的关键策略，我对公司四季度实现盈利非常有信心。”

结语：拥抱创新，共赢未来

2025年上海车展不仅是一场新车发布的盛宴，更是一场关于未来的产业预演。消费电子厂商的集体亮相，标志着汽车与科技的边界正在被打破，一个新的智能出行时代正在加速到来。

而对于投资者来说，车载业务的爆发可能才刚刚开始，谁能抓住这次风口，谁就有可能在未来十年的智能汽车赛道中占据一席之地。