导读： 零跑的2025开局 | 朱江明辟谣风波 | 技术与性价比并行 | 未来挑战与生存逻辑
零跑的2025开局：从“活下去”到“活得不错”
2025年第一季度，零跑汽车交出了一份令人眼前一亮的成绩单。营收突破百亿大关，毛利率达到14.9%，创下历史新高；而在销量方面，零跑更是连续两个月稳居新势力品牌榜首。
这些数字背后，是零跑从过去几年的挣扎中一步步爬出来的缩影。曾经被质疑“还能不能撑过下一个季度”的它，如今已经用实际数据证明了自己不仅活了下来，还活得不错。
朱江明亲自辟谣：谣言止于务实者
今年5月，关于零跑创始人朱江明去世的消息在网络上疯传。面对这种毫无根据的谣言，零跑并没有选择强硬对峙或法律手段，而是以一种更接地气的方式回应——朱江明本人亲自出镜拍视频，用最直接的方式打破了谣言。
这种“老朱亲自上阵”的风格，也让外界看到了零跑企业文化中的务实精神。不炒作、不煽情、不打官司，只用事实说话。
技术积累与产品力：C11的逆袭之路
回顾零跑的发展历程，2017年立项的C11车型可以说是其关键转折点。当时很多人质疑这款车型凭什么对标售价高达50万元的豪华SUV。但到了今天，即便面对众多意料之外的竞争对手，C11的技术参数依然保持领先。
零跑深知，在智能电动车这条赛道上，没有核心技术就只能被淘汰。虽然目前在智驾领域仍落后友商6-12个月，但通过持续的研发投入和工程优化，差距正在逐步缩小。
价格战与生存逻辑：谁能在悬崖边站到最后？
当前中国汽车市场正处于智能化转型的关键节点，竞争激烈程度前所未有。比亚迪掀起的“电比油低”战略让10万元级市场成为红海，而零跑B10、五菱缤果PLUS等车型则将性价比推向极致。
“活下去，才能笑到最后。”这是零跑内部经常提到的一句话。
然而，部分车企已经在亏损边缘徘徊。如何在低毛利与高研发投入之间找到平衡，是所有新势力必须面对的难题。
未来的路：不止于“活下来”
零跑的目标显然不只是“活下来”。创始人朱江明曾公开表示：“对于网上的谣言，作为创业者，以前要努力证明零跑活着，现在零跑真的活得不错。”
但这并不意味着可以松一口气。雷军曾直言，如果不能做到全球前五，可能连活的机会都没有。零跑要想真正站稳脚跟，还需要更多硬核技术和全球化布局。
从濒临边缘到销量黑马，零跑的故事远未结束。它能否继续逆风翻盘，值得我们持续关注。
发表评论 取消回复