导读： 哪吒汽车陷入风波｜方运舟到底会不会被罢免｜国资为何频频出手｜哪吒还能不能挺过去
哪吒汽车陷入风波
最近几天，关于哪吒汽车的消息不断刷屏。从媒体爆料到公司回应，再到供应商围堵总部、债转股失败……这一连串事件让整个行业都开始关注这家曾经风光无限的新势力车企。
据多家媒体报道，哪吒汽车母公司——合众新能源汽车的国有投资方股东正在酝酿召开董事会，意图罢免创始人方运舟的董事长兼CEO职务。甚至有消息称，另一家国资股东还考虑推动公司破产重组。
创始人地位不稳？
作为一家创业型企业的灵魂人物，方运舟自创办哪吒以来一直扮演着核心角色。然而，从去年12月他接替张勇重新出任CEO开始，公司的局势似乎就变得扑朔迷离。
“作为公司的创始人，我负有第一责任。”这是他在全员信中写下的原话。
但如今，随着外部压力加剧，内部资金链紧张，这位创始人的位置是否还能坐稳，已经成了业内热议的话题。
方运舟到底会不会被罢免？
面对外界的种种猜测，哪吒汽车方面迅速做出回应，称“不存在罢免创始人”的情况，并强调股东们是在“一起救公司”。
不过，这种官方口径并不能完全打消外界疑虑。毕竟，在当前的市场环境下，哪吒面临的挑战是前所未有的。
- 港股IPO申报时效已过
- 出口业务受阻
- 供应商集体讨债
- 裁员与债务重组同步进行
这些现实问题摆在眼前，即便创始人再怎么努力，也无法单靠个人意志扭转乾坤。
创始人与资本博弈
在新势力造车这条路上，创始人和资本之间的关系一直是个敏感话题。哪吒也不例外。
周鸿祎虽然是股东之一，但并没有实际决策权。真正掌握话语权的是背后的国资力量。
这就不难理解，为什么在去年张勇执意要搞“品牌换名投票”时，没人能阻止他。因为当时的话语权并不完全集中在创始人手中。
国资为何频频出手？
哪吒汽车背后的最大股东其实是国资背景的投资平台。他们之所以频繁介入管理层变动，本质上是为了控制风险，确保国有资产不至于“打水漂”。
特别是在目前这种情况下，如果哪吒真的走向破产边缘，损失最大的不是创始人，而是那些投入了大量资金的国有资本。
因此，“去创始人化”更像是一个信号：资本不再愿意继续放任创始人自由发挥，而是希望由更专业的团队来接手，以期实现企业自救。
“我们组织了一场供应商大会，主要是为了让大家了解我们的解决方案。”一位哪吒员工私下透露。
哪吒还能不能挺过去？
从表面上看，哪吒确实陷入了多重困境：资金链紧张、供应链混乱、品牌信任度下滑……但这并不意味着它没有翻盘的机会。
事实上，哪吒在海外市场仍有不错的基础，尤其是在东南亚地区，出口销量一度表现亮眼。
如果能够顺利完成债转股或引入新的战略投资者，哪吒还是有机会“起死回生”的。
未来的关键在于股权结构能否稳定
哪吒能否顺利度过这场危机，关键还是看其股权结构是否能保持稳定。
一旦国资主导的局面形成，创始人方运舟的角色可能会进一步弱化。但这也未必是坏事——至少对于投资人来说，这是一个“止损”的选择。
而对于消费者而言，哪吒的品牌价值和技术实力依然存在，只要公司能渡过难关，未来的市场表现仍然值得期待。
结语：新势力造车的残酷现实
哪吒的故事，其实只是中国新势力造车浪潮中的一个缩影。
在这个高度依赖资本、技术密集且竞争激烈的行业中，创始人的情怀终究敌不过现实的冷酷。
无论是高合、威马，还是如今的哪吒，都在提醒我们一个道理：造车不易，坚守更难。
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