从B端之困到流量迷局，哪吒汽车能否自我‘救赎’？

B端之路的坎坷

哪吒汽车曾经选择了一条与众不同的道路，在其发展历程中，早期瞄准的是B端市场。当时，张勇加入哪吒之后，做出了这一独特决策。

哪吒旗下的第一款车——哪吒NO1，这款车型拥有380公里的续航里程，补贴后的售价竟然不到6万元，很多人调侃它为“升级版老头乐”。这样的定价策略使得哪吒汽车迅速打开了市场，销量也得到了一定的保障。

流量陷阱下的挣扎

然而，随着市场的变化和竞争的加剧，哪吒汽车开始面临着巨大的压力。为了寻求突破，他们试图通过各种方式吸引流量，提升品牌的知名度。

“红衣教主”周鸿祎以29亿元的投资成为了哪吒汽车的第二大股东，他凭借自己的“流量”为哪吒汽车站台，直播、拍卖迈巴赫等活动层出不穷，这些举动确实让哪吒汽车频频登上热搜。

但是，这一切并没有真正拯救哪吒汽车于“水火之中”，反而在某种程度上损害了品牌形象。哪吒汽车在广州车展上的表现也不尽如人意，一系列的问题逐渐暴露出来。

哪吒汽车未来的出路

如今，哪吒汽车正处在困境之中。从曾经的新势力销量冠军，到现在面临诸多危机，短短几年间，它的命运发生了巨大转折。

那么，哪吒汽车未来还有出路吗？这或许取决于多方面的因素。一方面，哪吒汽车需要重新审视自身的产品定位和品牌策略，找到适合的目标市场和消费者群体；另一方面，也需要加强内部管理，解决诸如员工讨薪等问题，稳定团队。

同时，整个新能源汽车行业也在经历深刻的变革。威马汽车的破产、高合汽车的停产以及爱驰汽车的欠薪事件都表明，这个行业已经进入了新的发展阶段，竞争愈发激烈。

对于哪吒汽车来说，要想在这场激烈的竞争中生存下来并实现复兴，还需要付出更多的努力。也许只有不断创新、提升产品质量和服务水平，才能赢得消费者的青睐，走出目前的困境。