汽车发布会到底该不该讲技术？一场关于未来与现实的博弈

导读： 技术是王道，还是体验为先 | 车企的自我挣扎：降价、减产、自救 | 安全成新战场，智能不再只是噱头 | 设计与艺术的融合，让技术更有温度 | 谁在引领这场变革？

技术是王道，还是体验为先

最近的一场汽车发布会上，某品牌CEO面对媒体提问时脱口而出：“我们不想再谈太多参数了，用户要的是体验。”这句话瞬间引爆网络，也引发了一个老生常谈的问题：汽车发布会到底该不该讲技术？

“真正的智能，是让技术隐身于体验之后。”

这句来自智己L6发布会的话，或许正是当下汽车行业的一种态度。过去几年，车企们为了争夺眼球，纷纷晒出各种“黑科技”，从续航到算力，从芯片到激光雷达，仿佛不堆料就不是智能车。

车企的自我挣扎：降价、减产、自救

但现实很骨感。据新浪汽车报道，2025年上半年的“中考”成绩单出炉，十大合资车企中有四家出现负增长。一边是价格战愈演愈烈，另一边是产能过剩、库存积压，车企们开始集体“断臂求生”——减产、裁员、收缩渠道。

官降2.0时代已经到来，简单粗暴的“现金大战”成了主流策略。

但问题来了：如果连生存都成了难题，还谈什么技术？或者说，技术是否真的能成为突围的关键？

安全成新战场，智能不再只是噱头

就在大家都以为“智能化”只是噱头的时候，一个关键词悄然崛起：安全。

大众在上海车展前夜发布了高级驾驶辅助系统，强调“高度拟人化”的安全体验；华为则联合广汽、上汽等品牌，把“安全冗余”作为核心卖点。

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这些技术不再是冷冰冰的参数，而是直接指向用户的实际需求：我开得爽不爽？我坐得安不安心？

设计与艺术的融合，让技术更有温度

当然，也有车企选择从另一个角度切入。比如PSA设计师张港霞和胡冰洋，在雪铁龙车型的设计中融入了大量艺术元素。

他们认为，“真正的精致，是将设计与功能完美平衡，呼应生活本真。”这种理念也在越来越多的品牌中体现出来。

宝马在CES上发布的那块17.5°倾角中控屏，看似不起眼，却体现了对人类感知逻辑的深刻理解。

谁在引领这场变革？

从奔驰、宝马、奥迪，到上汽、丰田、大众，再到华为、小鹏、智己……全球车企都在这场技术与体验的拉锯战中寻找自己的位置。

有人选择继续“内卷”，用更多参数刺激市场；也有人回归理性，重新定义“智能”与“安全”的边界。

“当行业困于‘内卷’与‘颠覆’的二极管思维时，智己选择……”

那么，回到最初的问题：汽车发布会到底该不该讲技术？

答案或许是：要看你怎么讲。

如果只是堆砌参数，那不如不说；但如果能把技术转化为用户真正能感受到的价值——比如更安全、更舒适、更人性化——那它就是不可或缺的核心竞争力。

毕竟，未来的汽车，不只是四个轮子上的电脑，更是情感、艺术与科技的结合体。