公安部发文「虚假宣传自动驾驶可面临 2 年以下刑期」，有何警示意义？

文章导读

• 政策解读：虚假宣传的法律后果
• 驾驶自动化分级的科普
• 消费者与厂商的责任
• 对未来的思考与展望

最近，公安部的一则公告引发了广泛关注。公告明确指出，如果车企在宣传中存在夸大或误导行为，可能面临最高两年的刑期处罚。这不仅是一次严厉的警告，更是一场关于汽车智能化发展的深刻反思。

政策解读：虚假宣传的法律后果

作为一名关注汽车行业动态的人，我深知这次政策出台的重要性。根据《中华人民共和国广告法》和刑法相关规定，虚假宣传已不再是简单的罚款问题，而是可能涉及刑事责任。例如，某些车企将L2级别的辅助驾驶功能吹嘘为“自动驾驶”，这种行为极易误导消费者，甚至引发严重的交通事故。对此，市场监管部门已经采取行动，严厉打击此类违规行为。

值得注意的是，虚假宣传不仅仅是道德层面的问题，更是法律层面的红线。一旦触碰，后果不堪设想。

驾驶自动化分级的科普

很多人可能对驾驶自动化分级并不了解。实际上，根据国家标准，汽车驾驶自动化被划分为六个等级（0-5级）。其中，L2级别仅提供组合驾驶辅助功能，驾驶员仍需全程监控车辆状态；而L3及以上才真正具备部分自动驾驶能力。然而，目前市面上绝大多数车型仍停留在L2阶段。

以陶桃的经历为例，她曾因误信“自动驾驶”的宣传，在使用智驾功能时分心看手机甚至短暂打瞌睡。这样的行为无疑增加了驾驶风险。因此，了解各级别之间的差异至关重要。

消费者与厂商的责任

作为消费者，我们需要提高警惕，理性看待厂商的宣传内容。同时，厂商也应承担起社会责任，避免过度营销。万春雷的观点值得深思：“现有的ADAS以及辅助驾驶功能都应突出安全第一的原则，绝不能进行虚假宣传。”

特别提醒：无论是L2还是更高级别的系统，都无法完全取代人类驾驶员的作用。安全始终是第一位的。

对未来的思考与展望

随着技术的进步，自动驾驶领域将迎来更多可能性。但在此之前，我们必须正视当前存在的问题，并通过法律法规加以规范。一方面，建议建立专门的监管机构，对智能驾驶汽车的宣传内容进行严格审核；另一方面，加大对违规企业的惩罚力度，确保市场秩序健康稳定。

总之，这次公安部发布的政策为我们敲响了警钟。只有各方共同努力，才能推动汽车行业向着更加安全、可靠的方向发展。