小米SU7 Ultra维权风波：10万赔偿和解背后真相揭秘

34 阅读 0 评论 0 点赞 AI原创

导读

2025年5月，小米汽车旗下首款车型——SU7 Ultra因“碳纤维双风道前舱盖”涉嫌虚假宣传而陷入舆论漩涡。多位车主反映，该选装件在宣传中被描述为具有空气动力学设计的高性能配置，但实车拆解后发现其内部并无风道结构，仅具备装饰作用。

网络作家、车主代表“风云XTony”于5月15日晚在社交平台上公布维权进展，称小米汽车副总裁李XX及销售交付服务部总经理张X曾与其进行数小时沟通。部分车主表示，在购车时额外花费4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖，期望获得更优性能表现，但提车后却发现与预期严重不符。

"我要求退还2万元定金，因为这辆车没有兑现承诺。" —— 车主武磊（化名）

面对网络上流传的“小米SU7 Ultra维权车主获赔10万元已和解”消息，小米方面迅速作出回应。小米官方明确表示：“胡扯，没有的事儿。”并强调目前仍在积极处理相关问题，但并未承认有任何赔偿协议。

此前，小米曾提出补偿措施：对未交付订单提供限时改配铝制前舱盖服务；对于已提车或在限时改配结束前选配的用户，则赠送2万积分（约合人民币2000元）以表诚意。

随着事件持续发酵，多家律师事务所表示愿意为符合条件的车主提供免费法律支持。据悉，此次采用的是风险代理模式，即律师费用将在胜诉后从赔偿金额中提取一定比例。

目前已有超过300名车主加入维权群，并计划启动集体诉讼程序。根据《中华人民共和国消费者权益保护法》相关规定，若确认存在虚假宣传行为，消费者有权要求退一赔三。

一位拥有近百万元性能车的刘标（化名）表示：“我们不是为了钱，而是要一个说法。”这场维权行动不仅是对小米品牌的质疑，更是对整个新能源汽车行业诚信体系的一次拷问。

小米SU7 Ultra事件折射出当前新能源汽车行业在快速扩张过程中存在的诸多问题。过度营销、技术夸大、售后服务缺失等现象频发，消费者信心正面临严峻挑战。

专家指出，车企应加强产品信息披露透明度，建立更加完善的售前售后机制，才能真正赢得市场长期信赖。