新能源汽车维修有多离谱？汽修工被车企起诉，车主维权难！

导读：新能源汽车的普及让行业迎来了春天，但售后维修却频频暴雷。汽修师傅因拍视频被车企告上法庭，倒闭品牌车主陷入‘卖不掉、修不好’的困境，而维修成本居高不下也让消费者直呼吃不消。这篇文章带你了解新能源汽车维修背后的那些事儿。

一、汽修博主被三家车企起诉，只因拍了维修视频？

“我正在开庭中，2025年最悲惨的汽车维修工就是我。”这是汽修博主龙哥在一次采访中的原话。他因为拍摄维修特斯拉、比亚迪等品牌的视频发布到短视频平台，结果被三家新能源车企告上了法庭。

这些视频原本是为了帮助车主省钱、了解车辆问题，但却触碰到了车企的敏感神经。部分品牌认为，非授权维修点擅自拆解车辆、上传视频可能涉及商业机密泄露或影响品牌形象。

二、技术封锁严重，维修门槛飙升

“现在新能源的维修诊断软件封锁得很厉害，如果没有相关的软件接入，即使你换了一个完好的拆车件，车也可能跑不起来。”一位资深汽修技师李聪这样说道。

与传统燃油车不同，新能源汽车搭载了大量的电子控制系统、雷达和激光雷达等高科技设备。一旦发生事故，维修不仅需要专业设备，还需要特定的软件权限才能完成系统匹配。

这导致很多中小型维修店根本无法承接新能源车的维修工作，只能依赖4S店，而4S店的高昂费用又让车主望而却步。

三、维修成本居高不下，车主直呼吃不消

“一辆小鹏P7撞了一下前保险杠，结果定损报价竟然超过两万元。”这是不少新能源车主的真实经历。

新能源汽车的维修费用之所以如此之高，除了配件本身价格昂贵之外，还有高压电系统的安全要求、电池检测设备的高投入等因素。

一家位于重庆的4S店负责人透露：“光是电池检测设备就价值几十万，这些成本最终都会转嫁到维修费用里。”

四、倒闭品牌车主陷入尴尬境地

高合、威马、极越……这些曾经风光一时的品牌如今已逐渐淡出市场。然而，他们的车主却陷入了“修不好、卖不掉”的尴尬局面。

有车主表示：“我现在想换车，但我的极越挂出去两个月都没人问。二手车商直接说不收这个牌子。”

由于缺乏官方售后支持，这些车辆的维修几乎成了“盲区”，甚至连最基本的零配件都难以获取。

五、维修人才紧缺，薪资翻倍仍难招人

尽管维修难度大、风险高，但新能源汽车维修技师的薪资却一路走高。据栗师傅介绍，目前油车维修工平均薪资为5000元～8000元，而新能源维修工则能达到8000元～1.5万元，甚至更高。

“这两年新能源行业发展迅速，培训周期长、技术门槛高，导致人才缺口很大。”栗师傅补充道。

六、标准建设起步，途虎养车参与国标制定

好消息是，新能源汽车维修标准正在逐步建立。途虎养车作为汽后服务领域的先锋，已经与中国汽研、特斯拉、蔚来等企业共同参与了《新能源汽车维修维护技术要求》国家标准的制定。

这一标准的出台，将有助于规范维修流程、提升服务质量，也为广大车主提供了更多保障。

七、写在最后：新能源维修，路在何方？

新能源汽车的快速发展带来了无限商机，但也暴露了售后服务体系的诸多短板。从技术封锁到法律纠纷，从维修成本到人才短缺，每一个环节都需要我们去正视并解决。

未来，只有建立起完善的维修标准体系、开放合理的维修生态，才能真正让消费者安心购车、放心用车。