蔚来

卖一台车亏10万,蔚来必须听劝了!李斌的盈利梦还有多远?

作为一名长期关注新能源汽车行业的观察者,我对蔚来近期的财务状况和市场表现进行了深入分析。从累计亏损超千亿元到销量目标屡屡未达标,再到情绪价值与实际收益之间的矛盾,蔚来的未来发展充满不确定性。本文将从多个角度探讨蔚来面临的挑战及可能的解决方案。

蔚来ES6智驾突变道引发事故,真相竟是这样!

作为一名关注智能汽车发展的观察者,他深入分析了蔚来ES6在成都发生的碰撞事故,探讨了智驾系统可能存在的问题以及如何避免类似事件再次发生。通过详细的技术剖析和未来展望,他呼吁社会各界共同努力,推动智能驾驶技术的安全发展。

汽车芯片之痛:理想与英伟达的‘芯’事

汽车芯片问题困扰着诸多企业,理想汽车因英伟达芯片未及时交付而受影响。从行业角度看,我国汽车芯片自给率较低,虽有上升空间但面临挑战。各企业如蔚来等也在积极寻求解决方案,整个行业处于复杂的发展状态。

蔚来萤火虫上市:14.88万起,能否成为小车市场新宠?

作为一名关注新能源汽车发展的普通消费者,他发现蔚来萤火虫的上市带来了全新的选择。预售价14.88万元起,搭载75kWh磷酸铁锂电池组,续航表现出色,同时智能化配置丰富,圆形大灯设计引人注目。这款车定位于15万级高端小车市场,或将成为市场上的一匹黑马。

李斌李想马斯克,谁能在汽车行业‘活下去’?

李斌、李想和马斯克都是汽车行业的风云人物,他们在各自的领域都有着独特的优势和面临的挑战。李斌的蔚来需要面对高昂的研发费用和激烈的市场竞争,李想的理想汽车发展迅速且积极布局未来科技,马斯克的特斯拉则在技术和商业上都有出色表现。究竟谁能在这场激烈的竞争中存活下来呢?

蔚来深陷亏损泥潭,能否靠乐道和萤火虫绝地翻盘?

2025年一季度,蔚来汽车面临严峻挑战,销量低迷、亏损扩大,昔日风光不再。尽管营收增长,但高额研发投入与换电业务拖累利润。多品牌战略遭遇瓶颈,乐道表现不佳,萤火虫尚未发力。李斌誓言2025年Q4实现盈利,但现实压力巨大。