小米汽车二期工厂收尾，YU7即将登场！准车主们准备好了吗？
小米汽车二期工厂已进入收尾阶段，首款SUV YU7即将发布。本文从工厂进展、车主社群、争议事件等多个角度分析小米汽车当前面临的机遇与挑战。
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小米未来五年再投2000亿！玄戒芯片、造车计划全揭秘，我眼中的雷军与他的科技梦
小米宣布未来五年将再投入2000亿元用于技术研发，涵盖自研芯片玄戒O1、AI应用及智能汽车项目。本文以第三人称视角，讲述雷军如何带领小米从手机厂商迈向科技巨头的成长之路。
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小鹏“瘦身”成功，蔚来能学得会吗？行业变革的分水岭来了
小鹏汽车通过精细化管理和成本控制实现了亏损收窄，而蔚来则面临巨额亏损的压力。本文从第三方视角出发，分析两家公司在当前智能汽车市场竞争中的不同策略与前景。
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东风与华为全面合作：谁借了谁的‘东风’？
东风汽车与华为近日签署全面深化战略合作协议，双方将在智能汽车、企业数字化等领域展开深度合作。本文从第三方视角出发，分析这场合作背后的产业逻辑与战略意义。
雷军不掩饰AI野心了：从芯片到汽车，小米的突围战
雷军通过小米玄戒O1芯片和智能汽车YU7的发布，展现了其在AI时代的战略布局。文章详细分析了小米在芯片研发上的巨大投入及其面临的挑战。
领克900亲子快乐车：三代同堂的移动幸福空间
领克900亲子快乐车以全能实力打造超享空间、超强驾控、超长续航和超强安全，满足全家出行需求。文章以第三人称视角讲述这款车型如何为三代同堂的家庭带来幸福旅程。
新一代CarPlay来了，但中国车企已不再需要它？
文章围绕新一代CarPlay的发布与中国车企的应对策略展开，以真实事件为基础，结合第三方视角叙述，探讨苹果在智能汽车领域的布局及其在中国市场的局限性。
小米 YU7 后排座椅靠背电动调节，100°~135°无级放倒，我体验后彻底沦陷了！
小米 YU7 后排座椅靠背支持 4/6 比例电动一键放倒与抬起，角度可在 100°~135° 之间无级调节，满足不同场景下的储物需求。无论是郊外骑行还是多人滑雪，都能轻松应对。文章以真实体验视角出发，详细介绍了其空间表现、舒适性配置及实用功能。
余承东再掀智能风暴，尊界S800六大黑科技曝光！
华为常务董事余承东在鸿蒙智行尊界技术发布会上展示了尊界S800的多项首发黑科技，包括途灵龙行平台、天使座主动安全系统和星河通信系统等，该车在广州车展以私密鉴赏方式首次亮相，并搭载华为ADS 4.0智能驾驶系统。
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尊界S800正式上市，售价70.8万元起！国产豪车能否撼动百万级市场格局？
尊界S800正式上市，起售价70.8万元，这款由鸿蒙智行打造的国产豪华轿车引发广泛关注。文章从价格、配置、市场表现等多个维度分析尊界S800的竞争力，并探讨国产豪车是否具备冲击百万级市场的能力。