“爹不疼娘不爱”，极越汽车的生死危机与希望
极越汽车作为百度和吉利合作的产物，曾被视为智能汽车领域的明星项目。然而，随着百度将主导权让渡给吉利，极越汽车逐渐失去了全力支持，陷入了“爹不疼娘不爱”的尴尬境地。本文从个人视角出发，探讨了极越汽车的现状、技术优势以及未来发展前景。
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极越 CEO 夏一平发文：澄清真相，与员工共渡难关
极越CEO夏一平发文澄清公司并未解散，而是正面临暂时的困境。他承诺将尽快解决员工的社保、医保、公积金等问题，并带领公司进入创业2.0阶段，继续前行。
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2024年全球车企销量排行榜：丰田夺冠，比亚迪、吉利闪耀国际舞台
2024年全球车企销量排行榜出炉，丰田以1080万辆蝉联冠军，比亚迪以427万辆跃居第五，吉利以333万辆首次进入前十。本文从第三方视角分析上榜车企的表现及背后原因，探讨中国汽车产业的发展前景。
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李书福怒斥新势力挖角：吉利人才是造车的根基，谁动谁心虚！
李书福近日在行业论坛上怒斥多家新势力品牌疯狂挖角吉利人才，并表示‘没有吉利的人才，他们造不出车’。文章从吉利人才培养体系、新势力挖角现状、技术壁垒缺失、未来应对策略等方面深入分析这场人才保卫战。
极越汽车为何突然“崩盘”？一个普通员工的亲历与思考
作为一名极越汽车的普通员工，我亲身经历了公司面临的困境。本文从个人视角出发，探讨了极越汽车销量不佳、市场挑战加剧、吉利与百度合作裂痕以及裁员风波等问题，分析了公司未来可能的发展方向。
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上半年净利润：比亚迪+吉利+长城≈宁德时代，卖车真不如卖电池？
在中国乘用车市场，比亚迪、吉利、长城都是知名的民营车企。它们上半年的净利润分别为155.1亿、92.9亿和63.4亿，总计约311.4亿。然而，这竟与宁德时代的净利润相近。这不禁让人思考，是不是卖车没有卖电池赚钱。通过对比正力新能、上汽等企业的业绩情况，探讨电池产业和汽车产业的发展前景。
谁会是下一家极越汽车？从极越的困境看智能汽车的未来
极越汽车，由百度和吉利联合创立，曾被视为智能汽车领域的“王牌之师”。然而，现实却远不如预期那般美好。本文从极越的困境出发，探讨其未来可能的发展方向，并分析智能汽车行业的未来趋势。
吉利银河2025开门红：挑战百万销量的雄心与策略
本文详细介绍了吉利银河2025年的销量目标、产品布局和技术优势，以及海外市场拓展情况，展望了其未来发展前景。
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吉利银河星耀8预售开启：Flyme Auto加持，全系标配千里浩瀚智驾
作为一名热爱汽车科技的观察者，他注意到吉利银河星耀8以13.98万元起的价格开启了预售。这款车不仅搭载了魅族Flyme Auto座舱系统，还全系标配了“千里浩瀚”智能驾驶功能。从内饰到性能，再到智能系统的加持，都展现了吉利银河星耀8的强大竞争力。
9.98~13.28 万元，吉利银河星舰 7 EM-i 正式上市：我的亲身体验
吉利银河星舰 7 EM-i 正式上市，售价9.98-13.28万元。本文从外观、内饰、动力、价格等方面详细介绍了这款新车，并分享了作者的亲身体验。