上半年净利润：比亚迪+吉利+长城≈宁德时代，卖车真不如卖电池？
在中国乘用车市场，比亚迪、吉利、长城都是知名的民营车企。它们上半年的净利润分别为155.1亿、92.9亿和63.4亿，总计约311.4亿。然而，这竟与宁德时代的净利润相近。这不禁让人思考，是不是卖车没有卖电池赚钱。通过对比正力新能、上汽等企业的业绩情况，探讨电池产业和汽车产业的发展前景。
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谁会是下一家极越汽车？从极越的困境看智能汽车的未来
极越汽车，由百度和吉利联合创立，曾被视为智能汽车领域的“王牌之师”。然而，现实却远不如预期那般美好。本文从极越的困境出发，探讨其未来可能的发展方向，并分析智能汽车行业的未来趋势。
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吉利银河星耀8预售开启：Flyme Auto加持，全系标配千里浩瀚智驾
作为一名热爱汽车科技的观察者，他注意到吉利银河星耀8以13.98万元起的价格开启了预售。这款车不仅搭载了魅族Flyme Auto座舱系统，还全系标配了“千里浩瀚”智能驾驶功能。从内饰到性能，再到智能系统的加持，都展现了吉利银河星耀8的强大竞争力。
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9.98~13.28 万元，吉利银河星舰 7 EM-i 正式上市：我的亲身体验
吉利银河星舰 7 EM-i 正式上市，售价9.98-13.28万元。本文从外观、内饰、动力、价格等方面详细介绍了这款新车，并分享了作者的亲身体验。
吉利银河2025开门红：挑战百万销量的雄心与策略
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吉利在新能源汽车领域的表现备受关注，李书福对于行业发展趋势有着独特的见解，从产能过剩到智能化竞争再到价格战，他的观点值得深入探究。
极越70亿“烂账窟窿”风波：真相与挑战
极越70亿元“烂账窟窿”传闻引发广泛关注，公司CEO夏一平回应称这是今年的预计亏损额，而非实际亏损。本文深入分析极越的现状与挑战，探讨其未来发展前景。
先享后付背后：极越汽车的困境与出路
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2025年2月车企销量大比拼：吉利奇瑞谁更胜一筹？
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吉利战略大整合：极氪与领克合并背后的深意
本文深入分析了吉利汽车将极氪和领克品牌合并的战略意图，探讨了资源整合的优势、品牌定位的调整以及市场竞争的应对，展望了这一决策对吉利汽车未来发展的影响。
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