激光雷达迈向192线新时代，汽车行业迎来变革！

激光雷达高线数化，192线成新起点

一、特斯拉的转变

说到激光雷达的发展，不得不提特斯拉。自2021年起，特斯拉逐渐转向“纯视觉”方案，它通过关闭毫米波雷达，大大减少了传感器数据融合的复杂度，在一些特定场景里还解决了像“幽灵刹车”这样的问题。

这就如同一个人原本依赖多种工具完成工作，后来发现只用一种工具就能又快又好地完成一样，简化了流程还能提高效率呢。

二、192线激光雷达的崛起

今年4月，一款真正意义上的192线车载高性能数字化激光雷达EMX闪亮登场啦。速腾聚创的CEO邱纯潮在财报电话会议上透露，这款产品发布后的短短半年时间里，就得到了众多头部重点客户的青睐，这其中还包括一家全球领先的新能源车企呢。

这就好比一个新产品刚问世不久，就受到了很多大公司的追捧，它的实力肯定不容小觑呀。

三、不同方案的比较

再来看看舱内激光视觉方案吧。由于受到体积和位置的限制，这种方案无法达到192线激光雷达那样的性能、感知精度和距离。不过呢，它也有自己的优点，那就是功耗较低、成本控制得比较好，功能定位相对较低些。

就像不同的工具各有各的用途，虽然舱内激光视觉方案在某些方面不如192线激光雷达，但它也有自己独特的价值所在。

四、华为的合作布局

华为在这方面也没闲着哦。它已经和赛力斯、奇瑞、阿维塔、奥迪等十多家国内外车企展开了合作。好多车型都配备了华为ADS智能辅助驾驶系统并且安装了激光雷达。比如说，2025款问界M9就装了一个192线激光雷达还有三个高精度固态激光雷达；智界新S7 Max和Ultra也装备了27个感知硬件，这里面就有激光雷达。

这就像是华为把自家的好东西分享给各个车企伙伴，大家一起携手前进。

五、速腾聚创的成就

从ADAS前装量产到无人驾驶商业化运营，速腾聚创的数字化激光雷达在市场上可是取得了全面的突破。这背后的原因嘛，就是整个行业对激光雷达性能的要求越来越高啦，高线束逐渐成为了主流趋势。

这就如同随着人们对生活质量要求的不断提高，各种高科技产品也在不断进步和发展一样。

六、禾赛科技的新品

4月21日，在上海车展前夕，国内头部激光雷达公司禾赛科技搞了个“Tech Day”，推出了AT1440、ETX以及FTX等多款新品，为国内外车企在高级辅助驾驶方面的进一步普及提供了很大的助力。

其中，AT1440、ETX这些新品就像是禾赛科技送给行业的“大礼”，它们的出现无疑会让这个行业更加精彩。

七、激光雷达的竞争态势

现在啊，激光雷达的竞争已经不是单纯比参数了，更多的是比谁更能量产、谁能更好地适配。在参数方面，禾赛科技新推出的AT1440线束达到了惊人的1440线，而且还搭载了禾赛第四代自研芯片，测距能力超强，能达到300米@10%反射率，点频更是超过3400万点每秒；而速腾聚创的EMX拥有真正的192线高线数扫描，每秒能产生高达288万点的高清点云，角度分辨率也很棒，达到0.08°×0.1°。

这就像是两个高手过招，各自都有绝活，看谁能在这激烈的竞争中笑到最后啦。