二手油车遇冷，合资车保值神话不再

二手油车现状

如今，在汽车市场上，二手油车的日子并不好过。像那些海外燃油车企，诸如大众、奔驰、宝马，它们的利润大幅下滑，其中奔驰二季度净利润更是下降了69%。这背后的原因主要是燃油车销售不断萎缩，而且电动车难以售卖还处于亏损状态，不过插混车倒是成了一个亮点。

在中国市场，新能源汽车的渗透率达到了44.3%，市场竞争十分激烈；而在欧美市场，则是以混动车为主导。

对二手车市场的影响

随着新车售价持续走低，二手车市场也受到了不小的影响。数据显示，6月份国内二手车车源量为74.29万辆，已经连续两个月呈下滑趋势，虽然略高于2024年同期水平，但是车源量的减少意味着消费市场可供选择的空间变小了。

从保值率方面看，瓜子二手车的数据表明，新能源二手车在第一年的折价是最高的，3年后普遍折价超过一半，而大多数燃油车型3年后的保值率还能维持在50%以上。这其中大约有10%的新能源二手车首年保值率低于50%，像奥迪e - tron、奔驰EQS、Polestar 2 和 Polestar 4 等都属于这类情况。

新能源二手车的情况

然而有趣的是，距离相关报告发布仅仅半个月的时间，就有消息传出特斯拉、比亚迪、极氪以及小米等新能源热门品牌的二手车出现了‘价崩’的现象。有些二手车商还在短视频平台上表示，新的新能源车不断推出，使得二手新能源车的价格受到很大冲击。

从长远角度来看，这种情况可能会对行业的健康发展产生负面影响。一方面，它会扰乱市场秩序，引发价格内卷，压缩品牌与渠道的正常利润空间；另一方面，所谓的‘零公里二手车’残值较低且风险较高，一旦在国外出现问题，后果不堪设想。

长城汽车董事长魏建军曾在行业论坛上直指：‘三四千家二手车平台都在卖零公里车，这是行业毒瘤！’这句话揭示了新能源汽车市场的一个重要问题——当比亚迪等头部企业倡导‘科技平权’的时候，这些所谓的‘零公里二手车’却在搅乱市场。

未来趋势展望

不同类型的新能源车保值率也有差异，电动车价格相对稳定，而混动车的‘内卷’依旧在延续。二手车普遍存在技术落后、能耗偏高的问题，这对消费者来说没有太大的吸引力。尤其是在展会经济盛行的时候，平价新车更能吸引消费者的目光。比亚迪汉等主流车型降价，也影响了插电混动细分市场的平均保值率。

近段时间，一些低价二手车确实遭受了新车降价的冲击。由于国家对汽车以旧换新给予了1.5万到2万不等的补贴，再加上省补、市补、区补以及厂家、4S 店的各种优惠政策，这才导致新旧车价格倒挂这种奇怪现象的发生。