中国汽车大整合：品牌洗牌加速，这些名字或将消失在历史长河

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导读：中国车市正在经历一场前所未有的“瘦身”运动。从雪佛兰的边缘化到沃尔沃的人事调整，再到比亚迪的价格战……这场整合风暴正悄然改变着我们的出行生态。点击以下标签快速跳转至相关段落：

行业背景：汽车品牌多如牛毛

毫不夸张地说，中国的汽车品牌数量在全球都是数一数二的。随便走在街头，各种LOGO看得人眼花缭乱，连外国朋友都感叹：“你们国家的汽车品牌比便利店还多！”

一位来自欧洲的朋友曾开玩笑说：“我只记得小米和埃安，其他的我都认不出来。”

的确，从传统合资品牌到新兴造车势力，中国市场上活跃的品牌超过60个。但随着市场集中度提升，这一数字恐怕将大幅缩水。

2025年5月31日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，明确指出优势企业不应垄断市场、挤压其他主体生存空间。这份文件被业内视为行业整合的风向标。

吉利控股集团董事长李书福也在内部讲话中强调：“要坚持开放式良性竞争，不打价格战。”这番话看似温和，实则透露出对无序竞争的担忧。

以今年4月为例，雪佛兰销量过千的车型仅有一款——科鲁泽，其余6款车型销量均不足三位数。有消息称，雪佛兰可能将退出中国市场，部分老车型已停产，新车型上市计划无限期推迟。

而沃尔沃方面也在近期进行了人事调整，现任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁潘鹤松调任亚太区商业运营负责人，于柯鑫接任代理总裁职位。这或许意味着沃尔沃将进一步收缩在中国市场的投入。

作为新能源汽车龙头企业，比亚迪近日推出限时促销活动，引发市场对新一轮价格战的担忧。自2023年初特斯拉降价以来，汽车行业的价格战已经持续了近900天。

零跑汽车创始人朱江明曾表示：“我们要做新能源界的优衣库！”他主张通过垂直整合降低成本，而不是一味卷配置或营销。

罗兰贝格预测，进入2025年后，传统车企的改革将聚焦管理模式转变与战略整合两大方向。例如强化集团内资源协同、推进平台共享等。

国资委也释放出汽车行业深度整合的信号，这被视为中国汽车产业在新能源转型与全球化竞争背景下的一次重大战略调整。

可以预见的是，未来的中国汽车市场将不再是“谁都能活下去”的局面。品牌数量将大幅减少，只有真正具备技术实力与市场洞察力的企业才能笑到最后。

这场整合风暴不仅关乎企业命运，更关系到消费者的用车体验与安全。我们每一个人，都是这场变革的见证者。