在经历了数年的低谷期之后，小鹏汽车似乎终于迎来了属于它的春天。从曾经的“ICU患者”，到现在月销量连续破三万，甚至一度反超理想汽车，这家曾被外界质疑的新势力车企，正在悄然完成一场蜕变。
销量回暖：从“病号车”到“领跑者”
进入2025年后，整个新能源汽车行业竞争愈发激烈，但小鹏却逆势而上，展现出强劲的增长势头。今年1月，小鹏以30,350辆的交付量重回新势力榜首；2月更是达到了30,453辆，连续四个月突破三万辆大关。
这一成绩的背后，是产品力的提升和品牌战略的调整。尤其是在何小鹏亲自下场推动改革后，小鹏开始逐步摆脱过去“叫好不叫座”的尴尬局面。
技术升级：AI+智驾双轮驱动
如果说销量回暖是表象，那么技术上的持续投入才是小鹏真正翻身的关键。据公开资料显示，小鹏2025年计划在AI领域投入高达45亿元，重点布局城市L3级智能驾驶系统，并计划在2026年量产L4级无人驾驶车型。
值得关注的是，小鹏P7即将迎来一次重大改款。何小鹏本人曾在微博上表示：“这不是一款概念车，我们做的只是把它从未来带到现在。”这句话不仅展示了他对产品的信心，也透露出小鹏对智能化未来的坚定信念。
此外，全系标配的图灵AI系统、高达496项的技术优化，以及35%零部件的焕新率，都让这款车型具备了更强的市场竞争力。
资本减持：阿里接连套现，小鹏能否独立飞翔？
虽然销量和技术层面都在稳步向好，但资本市场对小鹏的态度却显得有些冷淡。阿里巴巴作为早期投资人之一，已经多次减持小鹏股份。从去年3月至今，阿里持股比例已从9.23%降至不足5%，引发外界对其未来发展的担忧。
“资本市场的退出并不意味着企业前景黯淡，反而可能是一个信号——企业已经具备了自我造血的能力。”
事实上，小鹏2024年财报表现亮眼：全年总收入达408.7亿元，同比增长33.2%；全年交付量19万辆，同比增长34.2%。尤其第四季度营收161.1亿元，环比增长近一倍，显示出其盈利能力正在逐步增强。
未来展望：科技帝国之路还有多远？
小鹏的目标显然不止于造车。它正试图将自己打造成一家真正的科技公司。除了在国内加速布局外，小鹏还在海外建立多个研发中心，并加快全球化步伐。
根据最新规划，小鹏预计将在2025年第四季度实现首次盈利。这对于一家经历过生死边缘的企业来说，无疑是一个里程碑式的转折点。
当然，挑战依旧存在。国内市场竞争激烈，特斯拉、比亚迪等传统巨头仍在不断加码；海外市场也并非一片坦途。但可以肯定的是，小鹏已经不再是那个任人宰割的“弱者”，而是一只正在振翅欲飞的“大鹏”。
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