小米造芯十年，雷军不再“澎湃”？一场沉默中的涅槃之路

导读

• 引言：风暴中心的沉默者
• SU7事故后，雷军如何应对危机
• 雷军首次公开回应：创业以来最艰难的一个月
• 十年造芯路：从澎湃到现实
• 未来已来：小米的高端化与造车布局
• 结语：雷军还能不能再次澎湃？

引言：风暴中心的沉默者

在2025年的春天，小米集团正站在风口浪尖。一边是SU7汽车的致命事故引发舆论哗然，另一边则是其创始人雷军自事故发生后长达一个月的沉默。

作为中国科技圈最受关注的企业之一，小米的一举一动都牵动着市场的神经。而这一次，雷军似乎选择了以静制动。

SU7事故后，雷军如何应对危机

2025年3月29日晚，德上高速池祁段发生一起涉及小米SU7标准版的严重交通事故，这是该车型首次出现多人遇难事件。

消息传出后，网络上迅速掀起对小米汽车安全性能的质疑，部分网友甚至将矛头直指雷军本人。彼时，小米官方虽第一时间发布声明，但雷军却始终未在公众场合露面。

“过去一个月是我创业以来最艰难的时期。”——雷军，2025年5月10日微博发文

雷军首次公开回应：创业以来最艰难的一个月

直到5月10日，雷军才终于打破沉默，在微博上发布了多条动态，坦承这一个月是他人生中最为艰难的时刻。

他没有回避问题，也没有急于辩解，而是用一种近乎自我反思的方式，向外界传递了小米面对挑战的态度。

“我们不是完美无缺的公司，但我们愿意为每一次失误承担责任。”这句话被无数网友转发，成为那段时间里最具温度的一句话。

十年造芯路：从澎湃到现实

小米造芯的故事，始于2014年。那一年，雷军宣布启动“澎湃计划”，试图打造属于自己的手机芯片。

然而，这条路并不平坦。从最初的澎湃S1，到后来的澎湃C系列，小米在芯片研发上的投入巨大，成果却未能完全兑现市场期待。

尤其是在高端市场竞争日益激烈的当下，自研芯片的战略意义愈发凸显。尽管小米在芯片领域尚未实现全面突破，但其持续投入的决心不容忽视。

未来已来：小米的高端化与造车布局

2025年，小米迎来了一个新的转折点。根据Canalys发布的最新数据，小米在中国智能手机市场出货量重回第一。

与此同时，小米汽车项目也进入量产关键期。雷军本人更是将精力几乎全部投入到造车业务中，逐步退出多家关联公司的法定代表人职务。

“米粉”和“米黑”们都在问：“小米市值还能突破2万亿吗？”这个问题或许只有时间能给出答案，但可以肯定的是，小米正在尝试用造车打开新的想象空间。

结语：雷军还能不能再次澎湃？

十年造芯、一朝车祸、一次沉默、一场危机……雷军和小米的故事远未结束。

在这个充满不确定性的时代，真正的考验才刚刚开始。雷军是否还能再次澎湃？小米能否真正走向伟大？这些问题的答案，也许就藏在接下来的每一个选择之中。