乾城集团“消失”背后：资金链断裂引发的信任危机
最近几天，一则消息在知乎平台上引发了广泛讨论：比亚迪经销商乾城集团疑似因资金链断裂选择“跑路”，导致山东、辽宁两地多位车主无法提车、维修甚至退换货无门。这一事件不仅牵动了数百位消费者的神经，也让我想起了自己曾经的一段不堪回首的购车维权经历。
据《第一财经》报道，早在今年4月17日，哪吒汽车创始人方运舟就曾公开承诺将尽快解决配件供应问题，以保障全国40多万车主的用车需求。然而，现实往往比承诺残酷得多——一旦经销商破产，三包责任几乎无人承担；而车企一旦注销或清算，消费者更是投诉无门。
我与乾城的故事：信任崩塌的那一刻
去年年底，我在乾城集团旗下的一家比亚迪4S店购买了一辆海豹电动车。当时销售顾问信誓旦旦地说：“我们是官方授权的大店，售后绝对有保障。”我也确实被他们的服务打动了，不仅赠送了价值3000元的礼包，还承诺终身免费保养。
但好景不长，今年春节后开始出现一系列异常：预约保养总是被推迟，客服电话难以接通，APP上的订单状态卡在“处理中”。直到3月中旬，我收到短信通知说门店暂停营业，“系统升级中”，可一等就是一个月。
更令人愤怒的是，当我联系其他比亚迪门店时，对方却告诉我：乾城已经不是官方授权经销商了，之前的合同和承诺都作废了。这意味着我要么自费维修，要么等待总部协调，但至今没有任何进展。
这还不是最糟的。我和几位同样购车的朋友组建了维权群，发现受影响的车主超过200人，涉及金额高达千万元。有人甚至连车都没提到，定金打了水漂；有人的车还在保修期，现在连基础维修都成了奢望。
“我们买的是新车，现在却像二手车一样没人管！”
法律视角下的维权难题：谁该为乾城买单？
根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，三包责任应由销售者承担。但在现实中，一旦经销商破产、车企注销，消费者往往面临“维权无门”的尴尬局面。
中华网曾采访过一位曾在西安某品牌4S店工作的销售人员李女士（化名），她透露：“汽车经销商高度依赖银行进行资金周转，绝大多数都需要向金融机构贷款维持运营。一旦断贷，资金链就会瞬间断裂。”
而像乾城这样的大型经销商集团一旦倒闭，几乎很难找到愿意“接盘”的企业。因为这些新势力品牌大多成立时间短，尚未形成品牌影响力，收购方认为它们毫无市场价值。
更可怕的是，新能源汽车不同于传统燃油车。一旦失去厂家支持，所有依赖网络服务的功能都将失效，蓝牙钥匙用不了，车机系统瘫痪，APP形同虚设。智能车瞬间沦为“智障车”。
结语：在新能源浪潮中，普通消费者该如何自保？
乾城事件并非个例。早在去年6月，河南郑州最大汽车贸易集团威佳一次性申请退网8家东风日产4S店；7月江苏盐城森风集团“爆雷”，涉及25个品牌60多家4S店，欠薪、挪用储值等问题频发，最终还是靠政府介入才完成资产重组。
作为一名亲身经历过维权困境的车主，我想提醒大家：
- 购车前务必核实经销商资质和信誉
- 合同条款要明确售后服务主体
- 保留所有付款凭证和沟通记录
- 遇到问题第一时间联系市场监管部门
在这个新能源汽车飞速发展的时代，我们不能只看颜值和配置，更要关注品牌的稳定性和售后体系的健全程度。毕竟买车不是买手机，一旦出问题，损失的不只是金钱，还有生活的便利与尊严。
也希望相关部门能对这类事件加强监管，别让消费者的信任一次次被辜负。
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