小米性能之争：从手机到汽车，雷军的野心不止于此？

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导读： 小米SU7 Ultra争议 | 手机性能较量 | 汽车市场的野心 | 致敬还是竞争？

小米SU7 Ultra争议：性能宣传与现实差距？

2025年5月，小米汽车陷入了前所未有的舆论风暴。数百名车主发起集体维权，矛头直指小米SU7 Ultra车型的“碳纤维双风道前舱盖”功能。

原本被宣传为“技术突破”的设计，在实际使用中却被质疑为“装饰品”，部分用户表示该功能在日常驾驶中几乎无感，甚至有误导消费者之嫌。

“我们买的是性能车，不是概念车。”一位维权车主在微博上写道。

这场风波不仅让小米汽车的品牌形象受到冲击，也让外界开始重新审视小米在汽车领域的布局逻辑。

早在2018年，小米MIX 2S就凭借高通骁龙845处理器成为市场焦点。当时雷军亲自宣布这一消息时，不少粉丝激动不已。

到了2022年，小米12S Ultra更是将性能推到了新的高度。尽管在微博App测试中，其温度表现略逊于iPhone 13 Pro Max，但整体体验依旧强劲。

值得一提的是，面对微博CEO“来去之间”的调侃，雷军直接回应：“赶紧优化！”这种硬刚的态度也体现了他对产品性能的自信。

2024年，小米汽车正式上线官方微博，宣告进军汽车行业。首款车型SU7一经发布便引发广泛关注。

据蓝鲸新闻报道，SU7的大定数量超过10万辆，但实际成交率仍有待观察。业内人士指出，偏向性能车的销量通常不会太高，但小米显然不满足于此。

随后推出的SU7 Max更是在动力系统和智能配置上全面升级。然而，这也引发了与智己汽车之间的口水战。

4月8日，小米公司发言人连发两条微博点名智己汽车，要求对方公开澄清并道歉。这场争端背后，是两家公司在新能源车市场上的激烈竞争。

今年初，极氪在微博上发布了一条“致敬小米”的内容，迅速引发热议。很多人不解其意，直到深入分析后才明白其中玄机。

原来，这不仅是对小米品牌影响力的认可，也是极氪自身定位的一种策略调整。通过这种方式，极氪试图拉近与年轻消费者的距离。

“致敬不是模仿，而是学习。”有网友评论道。

而这一切的背后，或许正是雷军多年来的战略布局——从手机到汽车，小米正在构建一个属于自己的生态帝国。

无论是手机还是汽车，小米始终围绕着“高性能”这个核心展开。但随着市场竞争加剧，仅靠性能已不足以支撑整个品牌的长远发展。

如何平衡技术创新与用户体验，如何处理好与竞品之间的关系，将是小米接下来必须面对的重要课题。