在2025年的开年，一个名字频繁出现在微博热搜榜上——深蓝汽车。作为背靠长安汽车、拥有央企背景的新能源品牌，它不仅率先实现了盈利，更以令人咋舌的速度刷新着行业记录：从10万辆到40万辆下线，每一步都像是踩在了时代的鼓点上。
导读：
- 深蓝汽车是谁？
- 从10万到40万，深蓝速度有多快？
- 左手增程，右手智能，技术才是王道
- 走向世界，深蓝的全球化野心
- 未来目标：50万辆不是终点
深蓝汽车是谁？
深蓝汽车的前身是重庆长安新能源汽车科技有限公司，2022年正式更名为深蓝汽车。作为长安汽车旗下的重要子品牌，目前大股东为长安汽车（持股51%）。与阿维塔并列长安近年来重点打造的两大新能源品牌之一，深蓝汽车主打的是“年轻、科技、潮流”的市场定位。
从10万到40万，深蓝速度有多快？
放在整个新能源汽车行业来看，深蓝的增长曲线几乎是垂直上升的。它不仅是中国首家实现整体盈利的央国企新能源品牌，更是屡次打破自己的销量纪录。从第1辆整车下线到第10万辆，再到如今的40万辆，深蓝用不到三年时间完成了许多车企十年都难以企及的目标。
数据说话：
- 第10万辆下线：2023年中旬
- 第20万辆下线：2023年底
- 第30万辆下线：2024年中期
- 第40万辆下线：2024年12月30日
这样的增长速度，在一众布局新能源的央企中堪称“炸裂”。更重要的是，深蓝不仅销量高，还实现了利润同步增长，成为国有车企中首个“规模与利润双突破”的代表。
左手增程，右手智能，技术才是王道
面对新势力品牌的狂飙突进，深蓝没有选择跟风，而是坚持走自己的路。正如深蓝汽车CEO邓承浩所说：“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能。”这不仅是口号，更是深蓝的核心竞争力。
深蓝超级增程技术解决了当前用户对续航焦虑的痛点，尤其是在冬季或长途出行场景下表现尤为突出。而与华为合作的乾崑智能系统，则让深蓝在智能化领域也站稳了脚跟，真正做到了“电动平权+智能平权”。
“我们不做跟随者，要做引领者。”——这是深蓝内部常挂在嘴边的一句话。
走向世界，深蓝的全球化野心
在国内市场取得成功后，深蓝开始将目光投向海外。尽管欧盟对中国电动车征收高额关税，但深蓝并没有退缩，反而更加坚定地推进本地化战略。
深蓝认为，欧洲是一个机会与风险并存的市场，唯有坚持长期主义、本地主义，打造服务、渠道、品牌三位一体，才能在当地市场占有一席之地。目前，深蓝已经在德国、法国、意大利等国设立销售和服务网点，并计划在2025年推出针对欧洲市场的定制车型。
未来目标：50万辆不是终点
站在第40万辆整车下线的新起点上，深蓝对未来充满信心。2025年，他们设定了全球销量50万辆的目标，并将继续以创新为引领，不断探索前沿科技。
深蓝汽车的成功，不只是销量数字的堆砌，更是中国新能源汽车产业高质量发展的缩影。它用实力证明，央企也可以很潮、很酷、很有未来感。
深蓝汽车，正在书写属于中国新能源的时代篇章。
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