媒体谈小米退车风波｜准车主集体维权背后，小米汽车的“真诚”能否经得起考验？

导读：近期，小米SU7 Ultra车型因碳纤维双风道前舱盖功能表述不清、动力输出限制等问题引发轩然大波。准车主们纷纷组建维权群，要求无损退车，小米汽车也罕见两次公开致歉。这场风波究竟为何而起？又是否暴露出智能汽车行业更深层的问题？我们一起来看看。

问题起源：高价选装却成虚假宣传？

今年2月27日，小米SU7 Ultra正式发布，定价高达52.99万元，官方宣称其为“地表最快”的四门量产车，搭载超级三电机系统，标配赛道版散热系统与制动系统，可谓诚意满满。

然而，就在3个月后，多名准车主却发现，他们高价选装的碳纤维双风道前舱盖存在严重表述不清问题。部分消费者表示，原本以为该配置能显著提升车辆性能和空气动力学表现，结果实际体验远未达到预期。

车主反应：不买账！集体维权启动

面对质疑，小米汽车于5月7日晚间发布《关于大家关心问题的回答》一文，首次公开致歉，并提出补偿方案。但这一回应并未平息舆论，反而引发了更大反弹。

不少消费者表示：“不管是虚假宣传还是表达失误，企业就应该为此买单。”于是，多个维权群迅速组建，据第一财经报道，参与无损退车维权的人数已超过30人。

行业反思：用户要的不只是参数堆砌

这场风波看似是一次产品宣传失误引发的公关危机，实则折射出整个智能汽车行业正在经历的一场深刻变革。

“用户要的不再是冰冷的参数堆砌，而是参与产品定义的话语权；车企不能仅靠OTA‘打补丁’，而需构建从研发到服务的全链路闭环。”——某行业分析人士

过去，车企往往通过硬件堆料、数据对比来吸引眼球，但如今，消费者的关注点早已从“纸面实力”转向了真实体验与品牌信任。

雷军沉默：社交平台停更引猜测

值得一提的是，在这波风波中，一向活跃的雷军却异常低调。有媒体报道称，受制于此次事件影响，雷军的社交媒体节奏被打乱，甚至一度停更多日。

尽管他曾在4月初庆祝小米成立15周年，但在涉及小米汽车的具体问题上，始终未正面发声。这种沉默也让外界对其应对策略产生疑问。

历史回顾：这不是第一次事故

事实上，小米SU7此前就曾多次陷入争议。

• 去年年中，有车主反馈倒车时刹车失灵，小米回应称系软件误识别，支持退换车诉求。
• 另有车主反映新车出现驱动系统故障。
• 今年2月，抖音平台流出一份关于小米SU7“断轴”事件车主的回应长文，承认在事件中存在欺瞒网友的行为。

这些事件虽最终得以解决，但也暴露出小米汽车在品控和服务方面的短板。

未来挑战：真诚还能走多远？

小米汽车自成立以来，一直以“真诚”作为品牌核心。雷军曾亲自试驾超150辆汽车学习经验，也曾因用户反馈调整设计方案。

但如今，当消费者开始对“真诚”提出更高要求时，小米是否还能继续赢得信任？

这次退车风波或许只是一个开始，未来的每一次产品迭代、每一次售后服务、每一次公关回应，都将成为检验小米汽车是否真正践行“真诚”二字的关键节点。