中欧班列被卡，这对中国的警示意义重大！

一、事件回顾

近期，“唐驳虎：中欧班列被卡给中国敲响警钟”的话题冲上了头条热搜。

在欧盟委员会对华 FSR（外国补贴审查）调查中，存在不少不合理之处，这对中国企业的产品、服务及投资进入欧盟市场造成了重重阻碍。
欧方调查里不合理的地方俯拾即是，因为 FSR 对‘外国补贴’的定义过于宽泛，像正常的商业行为和政府支持都被错认为补贴，研发资金支持也被判定为扭曲市场，这样的调查结果显然缺乏说服力。

二、中国企业的应对

法新社报道，在欧盟针对一系列中国运输、绿色能源企业开展反补贴调查之后，中国商务部对此展开了正式调查。

据中国商务部网站消息，其于 6 月 17 日收到了中国机电产品进出口商会提出的正式申请，要求就欧盟依据相关条例所进行的调查展开行动。

三、中欧班列的发展与意义

经过十年的发展，中欧班列已经取得了骄人的成绩，累计开行超过 8.5 万列，通达众多亚洲和欧洲的城市。
即使面临红海航运量减少的情况，中欧陆上货物运输依然呈现上升趋势。中欧班列业务咨询量激增，很多班列平台公司也看好未来的铁路运输前景。

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当航运陷入困境之时，“中欧班列提前订满”“红海危机证明中国走在前列”等新闻标题不断出现在国际媒体上。
在红海危机等地缘风险频繁发生、全球物流和供应链受冲击的情况下，中欧班列的稳定性显得尤为重要。

四、国际影响

中欧班列的国际影响力日益提升，彰显了中国在全球产业链供应链格局里的关键地位。
这也是对那些试图推动脱钩断链、组建“小圈子”集团政治等逆流行为的有力回击。

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从贵州首趟整列中欧班列的顺利开行，到河南“钢铁驼队”疫情下不停歇地奔跑，再到各地区借助“跨境电商 + 中欧班列”模式和大数据支撑，积极打通国内外市场……这些都体现了中欧班列在构建新发展格局方面发挥的巨大作用。