小米SU7高速飙车撞8车，真相背后谁该负责？

导读： 一场因超速引发的连环车祸，将小米SU7再次推上舆论风口。本文将从多个角度还原事件经过，并探讨智能驾驶与车主责任之间的边界。

一、事故现场：230km/h的疯狂驾驶

4月24日，湖南高速交警在其官方抖音账号发布了一段令人震惊的视频：
一名男子在高速公路上以230km/h的速度狂飙，甚至一手扶方向盘，一手用手机拍视频。
而他所驾驶的，正是近期备受关注的小米SU7。

据警方监控画面显示，该车辆在短短几秒内连续变道、压线，最终造成多起碰撞事故，共涉及8辆汽车。

二、事件回顾：小米SU7频发事故引争议

这并非小米SU7第一次出现在交通事故中。
早在2025年1月，安徽高速就发生过一起严重事故，一辆小米SU7在使用NOA智能辅助驾驶系统时，未能及时识别道路施工标志，导致车辆爆燃，造成三人死亡。

当时，车主在接受采访时表示：“我们是小米忠实粉丝，女友和我原本计划年底结婚。”
这场悲剧不仅让一个家庭破碎，也让小米SU7的安全性能再次受到质疑。

三、技术解析：纯视觉方案是否存在盲区？

据悉，此次事故中的小米SU7为标准版车型，搭载的是纯视觉方案，并未配备激光雷达。
这也引发了业内关于“纯视觉是否足够应对复杂路况”的激烈讨论。

小米官方曾在回应中表示：
SU7标准版具备前向防碰撞辅助功能，包括碰撞预警（FCW）和紧急制动（AEB）。
但在此次事故中，系统是否触发、为何未有效干预，目前仍未有明确结论。

四、用户手册警示：智驾≠自动驾驶

翻开小米SU7的用户手册，清晰写明：
“智能驾驶功能为辅助性质，请驾驶员始终保持对车辆的掌控。”
但现实中，仍有不少用户将其误认为“完全自动驾驶”。

一位不愿透露姓名的汽车工程师指出：
“目前市面上大多数L2级辅助驾驶系统，在面对突发状况时反应速度和判断力仍有限。”
这也是为什么每次事故后，责任划分都变得异常复杂。

五、股价波动：小米汽车面临信任危机

受此事件影响，4月1日小米股价应声下跌。
资本市场开始重新审视小米汽车的发展节奏与安全承诺。

与此同时，社交媒体上也出现了大量质疑声音：
“小米造车是不是太急了？”
“SU7到底还安不安全？”

六、未来展望：智能驾驶该如何规范？

随着越来越多车企推出高阶智驾系统，如何引导用户正确使用，成为行业亟待解决的问题。
专家建议：

• 加强用户教育，提升安全意识
• 完善法律法规，明确事故责任归属
• 推动技术升级，提升系统冗余度

小米方面表示，将进一步优化智能驾驶系统的提示机制，并加强对用户的培训。

七、结语：速度与责任之间，我们该如何选择？

每一次事故的背后，都是血与泪的教训。
无论是车主还是厂商，都应该意识到：
科技的进步不应成为放纵的理由。

正如网友所说：
“再快的车，也快不过命运的脚步。”