中国汽车“出海”新动能：从运输到品牌，全链路突围

运输链突破：国产滚装船加入国家队

要让中国汽车真正“走出去”，物流运输是第一道门槛。过去，我国汽车出口严重依赖国外滚装船（PCC），运力受限、成本高企。但今年，“远海口”轮的正式投入使用，标志着中国汽车运输能力迈上新台阶。

这艘采用混合动力技术的运输船，不仅提升了单次运输效率，也降低了碳排放，为中国汽车出口提供了绿色、高效的解决方案。与此同时，奇瑞、广汽等企业也在加快自有运输能力建设。例如，奇瑞已实现远洋运输船首航欧洲，并计划年内再下水两艘。

出口数据亮眼：新能源汽车成主力

据中国汽车工业协会最新数据显示，2025年前四个月，中国汽车累计出口量达193.7万辆，同比增长6%；其中，新能源汽车出口更是高达64.2万辆，同比激增52.6%。

“新能源汽车已经成为中国汽车出口的新引擎。”——行业专家评价

比亚迪、蔚来、小鹏、岚图等品牌纷纷布局海外市场，尤其在东南亚、中东、欧洲等地表现抢眼。以岚图为例，其CEO卢放曾表示：“我们要用技术和文化赢得国际信任，打造真正的全球化品牌。”

挑战重重：地缘政治与本地化运营

尽管出口形势向好，但中国汽车“出海”之路并非一帆风顺。中汽协副秘书长柳燕指出，当前中国汽车全球化面临多重挑战：

• 地缘政治紧张带来的贸易壁垒
• 各国政策法规差异
• 市场竞争加剧
• 文化差异与本地化运营难题

特别是在欧美市场，本土品牌的竞争压力巨大，同时还要面对严格的环保标准和消费者偏好差异。因此，建立本地化团队、深入了解当地市场、优化服务体系，成为中国车企必须攻克的课题。

未来可期：长期主义与品牌价值

面对复杂多变的国际市场环境，中国汽车企业正逐步从“价格战”转向“价值战”。岚图、蔚来等品牌已经开始强调“长期主义”，注重品牌文化建设和服务体验提升。

“我们要卷的是价值，不是价格。”这是越来越多中国车企高管的共识。

此外，随着国内市场的消费升级和以旧换新政策的延续，乘用车销量持续增长。乘联会数据显示，2025年1-4月乘用车市场累计销售687.2万辆，同比增长7.9%，为汽车产业提供了坚实的内需支撑。

结语：从“制造”到“智造”，中国汽车正在全球舞台崛起

从最初的零部件出口，到如今整车出海、品牌输出，中国汽车产业的全球化步伐愈加稳健。无论是运输链的自主可控，还是新能源技术的领先优势，亦或是品牌文化的深度渗透，都预示着中国汽车将在全球市场占据越来越重要的位置。