雷军谈近期巨大质疑：小米创办以来最艰难的一段时光

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雷军首度发声，情绪低落的40天

5月10日清晨，雷军在其个人微博发布了一条看似平常的动态：“周六。健身房打卡，2025年第42次。”这不仅是他时隔一个多月后首次亲自更新社交媒体，更被外界解读为“低调回归”的信号。

他在文中坦言：“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间。”短短一句话，道出了这位科技圈“顶流”创始人内心的挣扎与压力。

这段时间里，雷军几乎暂停了所有公开活动，取消会议、推掉出差，甚至连平时活跃的社交平台也交由运营团队打理。对于一个以亲民形象著称的企业家来说，这种“沉默”显得格外不同寻常。

小米汽车SU7系列自发布以来一直备受关注，但一场突如其来的事故却将小米推向了风口浪尖。事故发生后，家属第一时间通过社交平台向雷军喊话，媒体持续滚动报道，网友们各执一词，争论不休。

紧接着，关于小米SU7 Ultra碳纤维前舱盖功能争议、OTA限制马力等问题陆续曝光，进一步加剧了公众对小米品牌的质疑。

有博主实测该车的风道设计是否如宣传所言具备空气动力学优势，结果引发新一轮讨论。而小米方面给出的2万积分补偿（折抵2000元购车优惠）也被部分消费者认为是“敷衍之举”，甚至有人直言：“关键不是那点钱，而是信任被辜负了。”

在一次直播中，雷军罕见地谈及自己“人生低谷”的状态，并主动辟谣网络上流传已久的“爽文男主”人设。

“我特别希望今天在线的朋友们帮我辟谣，第一个我不是高考状元，我没有考过700分，我在人生低谷里面卡里也没有冰冷的40亿。”

这段话迅速在网络上传播开来，不少网友表示理解并支持雷军的坦诚。也有评论指出，这种“去神话化”的表达方式反而让人看到了雷军真实的一面。

面对接连不断的舆论风暴，小米并未选择沉默。除了在产品层面进行技术优化外，公司也开始尝试重建用户信任。

例如，在阿维塔12车型推出新款轮毂的同时，小米也在积极调整SU7系列的软件策略，试图通过OTA升级来修复用户的不满情绪。

而在雷军本人的形象管理上，他也开始逐步恢复公开露面。4月初，有网友拍到他现身北京小米总部，虽然当时看起来略显憔悴，但已经能感受到他正在努力走出阴霾。

如今，雷军已重新活跃在社交平台上，不仅继续分享日常健身打卡，还开始参与更多互动话题。他的回归，或许正是小米品牌重塑的一个重要信号。