导读：
美国港口突发：中国货船靠岸数归零
前两天我在洛杉矶港转机，顺便去港口附近拍点照片。结果发现一个令人惊讶的现象——靠岸的中国货船数量竟然归零了。
特朗普加税145%，中国船舶首当其冲就在几天前，美国总统特朗普签署了一项行政命令，宣布对中国制造的商品加征最高达145%的关税，并特别针对中国船舶实施一系列限制措施。
这项政策一出，立刻在美国国内引发轩然大波。不少经济学家警告称，这将导致美国消费者面临更高的商品价格，甚至可能引发新一轮通胀。
“我们不是反对竞争，但我们必须确保公平。”——这是白宫发言人面对媒体时的说法。
但我认为，这更像是在保护美国日渐衰落的造船业和航运业。毕竟，如今全球现役集装箱船中，有近29%都是中国制造。
天价“港口费”背后的真实意图
早在几个月前，就有消息传出美国正在考虑对在中国建造或注册的船只征收额外的港口停靠费用。
这个所谓的“入港费”，据说每艘船要缴纳高达2000万美元的费用，简直可以说是“天价”。虽然目前还没有正式落地，但已经足够让很多船公司望而却步。
我的观察：中美航运博弈背后的经济现实作为一个经常往返中美之间的自由撰稿人，我对这场风波有着切身感受。
我曾采访过几位在美华人企业家，他们纷纷表示：“我们现在进口中国的原材料和零部件越来越难，成本越来越高，利润空间被压缩得厉害。”
与此同时，我也接触了一些美国本地制造业者，他们则表示支持政府的政策，认为应该保护本国产业。
但问题是，美国的造船业早已不具备竞争力。根据密歇根大学教授戴维·辛格的说法：“在中国具有竞争力的干散货船等领域，美国很难与之抗衡。”
换句话说，美国想通过打压中国来振兴本国造船业，这条路并不容易走通。
未来趋势：全球供应链如何应对这场风暴
面对美国的政策变化，许多国际航运公司已经开始调整航线和运力配置。
比如，一些原本从中国直航洛杉矶的货轮，现在改为先到温哥华或长滩，再通过陆路运输进入美国市场。这种方式虽然增加了物流成本，但至少可以规避部分高额费用。
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