家门口的上海车展，超豪品牌几乎全缺席！只剩宾利“撑门面”

家门口的车展，豪车品牌的冷清角落

作为一名汽车爱好者，这次家门口的上海车展让我有些意外。原本以为会是一场豪华盛宴，没想到却成了冷清的角落。今年的上海车展上，超豪华品牌几乎全军覆没，只剩下宾利在“撑门面”。这让我忍不住思考，为什么这些曾经风光无限的品牌如今选择缺席？
这种现象背后，或许隐藏着整个汽车行业的大变局。

现代汽车集团下的三个品牌均不参与上海车展，这是自2002年进入中国以来首次缺席大型车展的操作。

超豪华品牌的集体缺席

根据统计，今年共有13个品牌缺席广州车展，包括捷尼赛思、捷豹路虎、高合、极星、雪佛兰等。其中，超豪华汽车品牌的缺席最为明显。阿斯顿马丁、劳斯莱斯，甚至连续参加了10年车展的捷豹路虎，都不来了。难道是因为价格战打得太过激烈，让这些品牌觉得参展无益吗？

事实上，从往年的A级车展来看，并不是所有车企都会到场。特斯拉就是一个典型的例子，它今年依旧缺席了广州车展，但这也能够理解，毕竟卖得太好了也不屑于来凑热闹。

行业降本增效的缩影

在价格战持续、全行业降本增效的背景下，相比提升品牌调性，车企更加注重其市场行为能否带来实际的销量增长。奇瑞捷豹路虎正在进行品牌梳理与调整，加上内部评估车展对其卖车作用不大，故而首次选择不参展。
有缺席的，自然就有新“玩家”。小米、乐道、翼真、极石、212越野车等新兴品牌纷纷加入战场，试图在这个舞台上崭露头角。

BBA的尴尬处境

奔驰、宝马、奥迪的销量竟然都在国内下滑，连法拉利、宾利这些曾经标志身份的“面子车”也纷纷折戟沉沙。是国人不爱车了吗？错！是国人不再迷恋这些进口豪车了。数据表明，国产车的销量稳步上升，尤其是新能源领域。当BBA不再象征高贵豪华，就没有优势可言了。

坦克品牌CTO马海利称，坦克500Hi4-T上市2个月，订单量突破15000辆。这是一款售价超过30万元的硬派越野车。而预售23万~30万元、在车展上全球首秀并开启盲订的智己LS6，8小时订单量突飞猛进。