新能源车续航里程为何“标不准”？3·15调查揭示真相

导读：

• 为什么新能源车的续航总是“缩水”？
• 测试标准差异如何影响实际表现？
• 消费者维权难在哪里？

为什么新能源车的续航总是“缩水”？

作为一名新能源车主，小李最近遇到了一件让他头疼的事情。他购买的一辆新能源汽车，在官方宣传中显示续航里程为600公里，但实际驾驶过程中，尤其是在冬季低温环境下，续航里程往往只能达到400公里左右。这种现象并非个例，很多新能源车主都反映自己的车辆在实际使用中无法达到厂家标注的续航里程。

究其原因，主要是因为电池在低温环境下的性能会受到显著影响。例如，在寒冷天气下，大功率制热设备的使用会增加耗电量，同时电池本身的活性也会降低，从而影响放电性能。此外，频繁加速和制动、高速行驶以及车内电器设备的使用等都会显著增加能耗。

测试标准差异如何影响实际表现？

除了实际使用中的因素外，测试标准的差异也是导致续航里程“标不准”的重要原因。目前，全球存在多种不同的测试标准，如NEDC（新欧洲驾驶循环）、WLTC（全球轻型车测试循环）和CLTC（中国轻型汽车行驶工况）等。这些标准在温度、车速、空调使用等方面存在显著差异，因此实验室数据与实际使用情况之间往往存在较大差距。

以CLTC为例，该测试方法并未充分考虑低温环境对电池性能的影响，这使得一些车企能够通过选择性测试来虚标续航里程。去年7月实施的《新能源汽车技术标准》虽然对测试条件进行了部分规范，但仍然未能完全解决这一问题。

消费者维权难在哪里？

从成都市消委组织2024年度受理消费投诉的实际情况来看，新能源汽车领域的主要问题集中在销售环节和售后服务环节。在销售环节，部分车企存在宣传车型配置与实际不符、承诺的补贴返现不能兑现等问题；而在售后服务环节，经营者对于消费纠纷的处理配合度普遍较低。

北京市民张先生的经历就是一个典型案例。他在2016年底购买了一款新能源车，当时官方宣传的续航里程为400公里，但实际使用中却远远达不到这个数字。更令人失望的是，当他尝试向厂商和经销商反映问题时，却始终得不到满意的答复。

针对这些问题，专家建议可以从消费者积极维权、行业协会制定行业标准、监管部门加强监管等方面入手，共同推动新能源汽车行业健康发展。只有这样，才能真正解决续航里程“标不准”这一顽疾，让消费者的权益得到更好的保障。