数十架中资公司飞机被扣俄罗斯，租赁公司前景堪忧！

一、事件概述

近日，数十架中资公司的飞机被扣留在俄罗斯，这一事件引起了广泛关注。

Airwork公司于2022年9月末收到了来自俄罗斯客户的回信，对方明确表示基于俄罗斯政府目前的制裁政策，几乎不可能归还这些飞机。至今，这5架飞机仍然被扣留在俄罗斯境内。

此外，还有其他一些相关信息。根据瑞士航空情报机构ch-aviation的数据，在2025年，俄罗斯飞机制造商原本计划交付15架商用客机，然而到现在为止只交付了1架。这其中的原因主要是由于外国零部件相关的制裁导致生产停滞，同时高利率也抑制了投资热情。

再者，俄罗斯的一些机场也出现了暂停航班起降的情况。例如，俄罗斯安加拉航空公司的一架载有49人的安-24型客机曾在阿穆尔州失联。

而且，全球最大的飞机租赁公司爱尔开普公司提到，若美国关税措施持续，一架波音787的价格将增加4000万美元。长远来看，这可能使得波音的欧洲对手空客更具优势。

二、对租赁公司的影响

对于租赁公司而言，此次事件无疑带来了巨大的冲击。

首先，从经济层面看，这些被扣留的飞机代表着大量的资金投入。租赁公司将飞机租给相关方，期待着通过租金获取收益。但现在飞机被扣，不仅无法获得预期的租金收入，还面临着资产贬值的风险。毕竟随着时间推移，飞机的价值也会有所下降，这对租赁公司的财务状况造成了不小的压力。

其次，信誉方面的损害也不容忽视。租赁公司在行业内有着自己的声誉和口碑，当这样的事件发生后，潜在的合作伙伴可能会对其业务模式和风险管理能力产生质疑。未来在开展新的租赁业务时，可能会遇到更多的阻碍，如更高的保证金要求、更为严格的合同条款等。

另外，这也促使租赁公司不得不重新审视自身的风险控制策略。在国际形势复杂多变的当下，如何更好地保障自身资产的安全成为了一个亟待解决的问题。租赁公司或许需要更加谨慎地选择合作对象和市场，加强对国际局势的监测和应对机制的建设。

三、飞机能否回来的可能性分析

关于这些被扣留的飞机能否回来，存在诸多不确定性因素。

一方面，国际关系的变化是一个关键点。如果中俄之间的关系能够得到进一步改善，通过外交途径协商解决这个问题，那么飞机有可能顺利回归。然而，考虑到当前复杂的国际环境以及各种制裁等因素，短期内实现这一点可能存在较大难度。

另一方面，法律手段也是一个可行的方向。租赁公司可以通过国际仲裁等方式维护自己的权益。不过，这往往需要耗费大量时间和精力，结果也可能不尽如人意。因为涉及到不同国家的法律法规以及复杂的利益纠葛，最终裁决未必能完全满足租赁公司的诉求。

此外，商业谈判也不能忽略。租赁公司或许可以尝试与俄罗斯的相关方展开深入的沟通和协商，寻找一种双方都能接受的解决方案。比如通过一定的补偿或者其他形式的合作来换取飞机的返还。但这同样需要双方有足够的诚意和灵活性。

综上所述，虽然存在多种可能的途径，但由于各种复杂因素交织在一起，飞机能否顺利回来仍然是一个未知数。