俄罗斯禁售部分中国品牌卡车背后的故事

一、事件起因

最近，俄罗斯突然宣布禁售部分中国品牌的卡车，这事儿可把大家给整懵了。要知道，尽管整体市场有点遇冷，中国品牌在俄罗斯市场的表现那可是相当亮眼啊。

像哈弗、奇瑞、吉利这些耳熟能详的品牌，还有长安、 BELGEE（吉利跟白俄罗斯合资的）、捷途、欧萌达、星途和 JAECOO，它们可都是俄罗斯市场销量 TOP10 中的常客呢。

其中呀， JAECOO、捷途、BELGEE 等品牌的销量还在逆势上涨呢，看来它们在本地化生产和合作方面还是取得了不错的成果。比如说，奇瑞旗下的 JAECOO 去年 9 月份就进入了俄罗斯市场。

二、背后的推手

说起这禁售的事儿，不得不提一家名为 Shacman Motors 的总经销商。这家公司在 2018 年 12 月成立的时候，那注册资本才 1 万卢布。这里面啊，俄罗斯的总经理占有 10%的股份，剩下的 90% 被一个叫 Tian Qichang 的中国人拿下了。

就在这个当口，俄罗斯的卡玛兹好像也参与到了这事儿里头，不过具体的细节咱也不太清楚。

三、影响分析

这事儿的影响可不小啊。今年 2 月份的时候，俄罗斯技术法规和计量局突然说，中国的陕汽 SX3258 型卡车不符合他们的强制性安全标准，就把它的销售认证给撤销了，而且还要求召回已经出口过去的 1.5 万辆中的 2170 辆在用车辆。

这一下子，整个中俄汽车贸易都被搅得不得安宁。毕竟在中国品牌里，像 Lada 那样稳坐俄罗斯销量榜首位的情况很少见。现在从第二到第七位基本都由中国汽车品牌占据了，像奇瑞品牌去年卖出了 11.89 万台，比 2021 年多了 8.19 万台呢。它旗下的星途、欧萌达销量也不错，分别排在第六和第七位。

四、其他因素

其实吧，除了俄罗斯这边的因素，国际上也有一些动静。美国那边不是发布了啥《保护信息和通信技术与服务供应链:网联汽车》的最终规则嘛，禁止销售或进口一些特定的网联汽车相关交易，这其中可能也涉及到了一些中国品牌的产品。

当然啦，在官方渠道之外，还存在着一条平行出口的路子。就是在国内买新车，然后以二手车的身份通过专门的进出口公司报关之类的，运到俄罗斯去。这也算是为中国品牌汽车进入俄罗斯市场提供了另一种途径吧。

而且啊，区别于国内的中端市场定位，中国汽车在俄罗斯和中亚地区正朝着高端品牌发展呢。像星途揽月在俄罗斯就被视为高端车型，国内卖二十多万，到那儿能卖五十多万呢。今年 4 月星途在俄罗斯就卖出去 4000 多台，销量排第七呢。