一个时代落幕！知名车企退出中国，背后故事引人深思

一、知名车企退出中国的震撼消息

就在最近，一个重磅消息在汽车圈炸开了锅——一家知名的车企，在入华40年后，彻底退出了中国市场。

这家车企曾在中国车市呼风唤雨，它的退出无疑宣告着一个时代的落幕。

二、问界M9的崛起之路

在这家车企逐渐淡出视线的同时，另一个品牌正在迅速崛起，那就是问界M9。2025年1月，问界M9连续10个月蝉联中国豪华市场50万元以上豪华车销量第一。要知道，这可是个成立不到3年的品牌啊！它竟然能击败奔驰S级、宝马7系这些传统豪华车霸主，实在令人惊叹。

更令人震撼的是问界的速度。问界仅用了28个月就取得了如此辉煌的成绩，仿佛一颗耀眼的新星，在汽车市场上冉冉升起。

三、汽车市场的风云变幻

这一切的背后，是中国汽车市场的风云变幻。小田是一位汽车经销商，他亲身感受到了市场的变化。据中国汽车流通协会近期发布的报告显示，截至2024年底，全国汽车4S店网络规模总数为32878家，相比上一年减少了2.7%，这一年汽车4S店退网的数量达到了4419家，这是自2021年以来4S店规模首次出现下降。

这仅仅是个开始。在过去的几年里，汽车市场竞争愈发激烈。除了比亚迪，还有上汽大通等车企也向供应商提出了降本10%的目标。在过去两年间，部分车企甚至多次向汽车供应链企业提出“降本”的要求；一些车企还采用“延后付款账期”“用金融产品结算货款”等方式，把价格战的压力转嫁给了供应商。

再看看那些传统豪强的命运。像广东永奥集团旗下的众多品牌，包括奥迪、大众、沃尔沃、问界等，因为资金链断裂而濒临破产，80多家4S店被查封。厦门等地的一些4S店也面临着类似的困境。

还有一些老牌企业在苦苦支撑。广汇汽车就是其中之一，其股价持续下跌，最终触及了终止上市（退市）的条件。据广汇汽车退市前发布的业绩预告，预计2024年上半年归母净利润亏损巨大，从盈利变成了巨额亏损。

四、造车潮的兴起与洗牌

大约在2021年，中国掀起了一股造车潮。各种行业的巨头都纷纷涌入汽车行业，互联网大佬、房地产大亨、手机厂商……大家都想在这个巨大的市场分一杯羹。

特别是在2024年，这股浪潮达到了顶峰，无数的造车新势力如雨后春笋般涌现出来。这其中既有广汽、本田这类传统车企的转型之作，又有小米、华为这样从其他行业跨界而来的新秀，还有蔚小理、萤火虫等诸多新兴品牌。

然而，市场并不是那么好闯的。在激烈的竞争中，有些企业脱颖而出，就像前面提到的问界M9，而更多的企业则被淘汰出局。在过去四年里，就有10家传统汽车主机厂在这场残酷的竞争中黯然退场，它们要么破产重组，要么改头换面，命运各不相同。

在这一过程中，新能源汽车的发展势头迅猛。在国内，日系车的市场份额从2020年的24%萎缩到了现在的10.5%，这部分市场几乎都被新能源汽车夺走了。一些与外资车企深度绑定的合资车品牌，现在也开始摇摇欲坠。

就连豪华车市场也发生了翻天覆地的变化。蔚来的销量大幅增长，在高端纯电市场占据了领先地位。而且已经有超过40家传统豪华车品牌经销商转投蔚来，这充分展示了中国高端电动车品牌的强大市场吸引力。

面对这样的市场形势，经销商们也在努力寻找出路。但是汽车销售领域的压力依然很大，价格战的影响还在继续蔓延。

总之，这是一个充满机遇和挑战的时代，汽车行业的未来充满了不确定性。不过，有一点是可以肯定的，那就是只有不断创新、适应市场变化的企业，才能在这场激烈的竞争中生存下来。