导读：
· 事故回顾：米格-21为何坠毁？
· 飞行员曾发出求救信号，细节曝光
· 印度空军战机安全问题频发，背后原因值得深思
· 全球类似空难案例对比，是否历史重演？
事故回顾：米格-21为何坠毁？
2025年6月上旬，一则关于印度空军的新闻迅速登上热搜——一架米格-21战斗机在印度北部坎格拉县（Kangra）嘉瓦莉（Jawali）地区坠毁。事故发生后，当地救援人员迅速赶到现场，但遗憾的是，飞行员已确认身亡。
此次事故再次将印度空军老旧机型的安全性推上了风口浪尖。
目前，事故的具体原因仍在调查中，尚未有官方结论公布。但值得注意的是，在飞机坠毁前，飞行员曾尝试与地面控制中心取得联系，并发出了求救信号。
飞行员曾发出求救信号，细节曝光
据印度多家媒体报道，这架米格-21在执行例行训练任务时突然失控。飞行员在失联前数分钟内多次尝试与塔台沟通，内容包括紧急情况说明和请求协助降落。
“求救！我失去了高度控制，请求紧急着陆许可！”——这是飞行员最后一次清晰通话的内容。
尽管塔台方面迅速响应并试图引导飞行员进行紧急迫降，但由于事发地点地形复杂，且当时天气状况不佳，最终未能避免悲剧的发生。
印度空军战机安全问题频发，背后原因值得深思
近年来，印度空军频繁发生战机坠毁事故，而米格-21作为服役多年的主力机型之一，其老化问题早已引发广泛担忧。
- 2020年，印军一架直升机坠毁，导致国防参谋长比平·拉瓦特将军等13人丧生。
- 2021年，印度空军一架苏-30MKI在训练中坠毁，飞行员跳伞逃生。
- 2023年，一架LCA光辉战机在试飞中坠毁，飞行员重伤。
这些事故的背后，除了飞行员操作失误、天气影响外，更多指向了设备老化、维护不力以及后勤保障体系的滞后。
全球类似空难案例对比，是否历史重演？
事实上，飞行员在坠机前发出求救信号的情况并非个例。早在2015年，德国之翼9525航班在法国阿尔卑斯山区坠毁前，也曾向空中交通管制发出紧急呼叫，但因驾驶舱门被副驾驶反锁而无法阻止悲剧。
此外，2020年巴基斯坦国际航空8303航班在卡拉奇机场附近坠毁前，飞行员也曾在无线电中连续呼喊“求救”，最终仍以惨烈结局收场。
这些案例都反映出一个共性问题：即便飞行员及时发出求救信号，若缺乏有效的应急机制与技术支持，依然难以扭转局势。
对于印度而言，如何提升空军装备的现代化水平、加强飞行员培训及完善应急响应机制，已经成为亟需解决的关键议题。
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