比亚迪股东大会上王传福哽咽：我们从不拉踩别人，这是原则

导读：在比亚迪2024年度股东大会上，董事长王传福面对股东的质疑与批评情绪激动，一度哽咽。他坦言公司在快速发展过程中确实存在短板，并强调“我们从不拉踩别人，这是原则”。这场股东大会不仅展现了比亚迪高层对问题的坦诚态度，也揭示了这家中国新能源汽车巨头未来的发展方向。

一、股东大会现场直击：王传福真情流露

6月6日，在深圳举行的比亚迪2024年度股东大会上，一位股东在提问环节朗读了一篇长文，直言不讳地指出比亚迪在产品营销、品牌建设等方面的不足。面对这位股东的尖锐批评，王传福并未回避，而是认真倾听，并在回应中表示：“我们能感受到股东对我们的恨铁不成钢。”

“我们确实有做得不够好的地方，但有一点我可以保证——我们从不拉踩别人，这是我们始终坚持的原则。”

这番话让在场不少人为之动容。王传福的声音一度哽咽，但他依旧坚定地表达了公司愿意改进的态度，并邀请该股东将文章发给他本人进一步研究。

二、从“车圈恒大”争议到舆论压力

此前不久，比亚迪集团高级副总裁李云飞曾在社交平台上发文，控诉网络上大量文章、评论和视频暗指比亚迪为“汽车圈的恒大”，并呼吁公众理性看待企业成长。

这一事件引发了广泛讨论，也让外界对比亚迪的资金链、负债结构产生了疑问。对此，李云飞明确表示：“中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，根本不存在所谓的‘车圈恒大’。”

此次股东大会上，王传福虽然没有直接回应“恒大论”，但从他对股东意见的重视程度来看，比亚迪显然已经意识到外部环境对公司发展的深远影响。

三、王传福眼中的比亚迪：战略稳健，技术为本

回顾过去几年的发展，王传福一直强调“战略不能赌”，每一步都要建立在科学验证和社会需求的基础之上。这种以企业家社会责任为核心的底层逻辑，是比亚迪能够持续增长的重要原因。

早在两年前，王传福就在一次业绩交流会上公开批评国内自动驾驶的“畸形发展”，认为其过度宣传而忽视了真正实用的高级辅助驾驶功能（ADAS）。

“我们要做的是解决用户真实需求的技术，而不是为了炒作概念。”

如今，比亚迪推出的“天神之眼”智能驾驶系统已覆盖10万元至20万元级别的主力车型，甚至像海鸥这样的入门级电动车也开始搭载相关功能，真正实现了“全民智驾”的理念。

四、从追赶到超越：比亚迪的野心不止于此

尽管比亚迪在全球新能源市场已取得领先地位，但王传福的目标远不止于此。他曾多次表示，希望比亚迪能成为未来的丰田，不仅在销量上比肩，更要在品牌影响力和技术底蕴上实现跨越。

目前，比亚迪已形成涵盖电池、电机、电控、芯片等全产业链的自主掌控能力。这种垂直整合模式不仅提升了抗风险能力，也为技术创新提供了坚实基础。

与此同时，比亚迪也在加速国际化布局。据官方数据显示，比亚迪已进入全球80多个国家和地区，海外销量同比增长超过300%。

五、与特斯拉的“左右之争”

提到比亚迪，就不得不提特斯拉。两者曾被视为新能源汽车领域的“双子星”，但在发展方向上却逐渐呈现出截然不同的路径。

特斯拉坚持极致智能化路线，追求全自动驾驶；而比亚迪则更注重实用性与性价比，致力于让更多消费者用得起、用得好。

“卖电动车追上马斯克只是王传福的一小步，全方位地逆袭超越可能才是后者的野心。”

从某种意义上说，比亚迪更像是“人民的电动车”，而特斯拉则是“科技极客的梦想”。两者并无优劣之分，只是选择了不同的道路。

六、展望未来：技术驱动，信心恢复

王传福始终坚信，只有掌握核心技术，才能在全球竞争中立于不败之地。他表示：“中国新能源汽车的技术无论从产品、技术还是产业链，应该说领先大概3—5年。”

同时，他也高度评价国家政策对民营企业的支持力度：“只要坚定信心，民营企业的发展速度将会更快。”

随着“开放创新”战略的推进，比亚迪正逐步走向世界舞台中央。无论是产品力、品牌力，还是社会责任感，这家企业都在不断书写属于自己的传奇。