整治内卷式竞争！政府出手了，汽车行业的春天要来了？

政策背景：从中央到部委，一场关于“内卷”的硬仗打响了

从2024年7月中共中央政治局会议首次提出防止“内卷式”恶性竞争开始，到去年底的中央经济工作会议进一步强调综合整治“内卷式”竞争，再到今年写入政府工作报告，这一议题已经上升为国家战略。

国家多部门迅速响应。工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局等纷纷表态，将加大整治力度，推动产业结构优化调整，强化反不正当竞争执法。

行业现状：利润率跌破底线，车企陷入“价格战泥潭”

数据显示，去年中国汽车行业整体利润率仅为4.3%，连续三年低于全国工业平均水平。这背后，是愈演愈烈的“内卷式”竞争。

在新能源汽车领域尤为明显。为了抢占市场份额，部分企业不惜以牺牲利润为代价，频繁推出低价车型，甚至出现“亏本赚吆喝”的现象。这种无序竞争不仅压缩了企业的生存空间，也损害了消费者的长期利益。

“现在的市场就像一个大擂台，大家都在比谁更便宜，而不是谁更有技术含量。”一位不愿透露姓名的汽车分析师表示。

专家建议：不能只靠自觉，监管必须跟上

面对如此严峻的形势，业内专家普遍认为，仅靠企业自律远远不够。政府需要加强处罚机制，建立长效机制，确保公平有序的市场竞争环境。

国家发改委政策研究室副主任李超在新闻发布会上指出：“要加强行业自律，引导新能源汽车、光伏企业注重技术研发。”同时，他也强调，政府将配合行业协会，推动有效市场与有为政府更好结合。

未来展望：高质量发展能否打破“内卷魔咒”？

整治“内卷式”竞争不是一朝一夕的事。它需要政府、企业、协会三方协同治理，健全长效机制，激发市场主体的创新活力。

对于消费者而言，这意味着未来购车可能不再只是比价游戏，而是真正回归产品本身的价值。而对于车企来说，只有坚持技术创新、提升品牌竞争力，才能在这场变革中立于不败之地。

“这场整治行动，或许正是中国汽车产业走向成熟的必经之路。”业内人士如是说。