揭秘“零公里二手车”背后真相：品牌车商为何热衷？流向哪里？影响有多大？

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导读： 本文将带您深入了解“零公里二手车”的来源、流向及其对市场的影响，点击以下标签快速跳转：

什么是“零公里二手车”？

“零公里二手车”听起来有些矛盾——既然是新车，为什么又被称为二手车？其实，这类车辆指的是刚下线不久的新车，甚至还未交付给消费者使用，就已经完成了上牌手续，并以“二手车”的身份流入市场。

业内人士透露：“这种操作在汽车行业内早已存在，只是近年来随着库存压力和销售目标的双重驱动，才逐渐被公众所熟知。”

简单来说，就是车企或经销商为了达成销量数据、冲刺业绩或消化库存，将新车注册成“已售状态”，然后通过内部渠道过户，再以“二手车”名义对外出售。

根据多方媒体报道及业内知情人士透露，“零公里二手车”主要来自两个方向：

一些汽车生产厂家会将刚下线的新车或者库存时间较长的滞销车辆，通过相关二手车平台进行处理。这种方式不仅可以美化厂家的销量报表，还能有效缓解库存压力。

部分授权经销商为了获得厂家的返利政策，会采取“假过户”的方式，即把不热门车型先登记到某个名下（可能是员工或关联公司），次月再以“客户贷款购车”等理由重新挂牌为二手车出售。

“零公里二手车”在国内市场流通的同时，也大量出口到了海外市场。尤其是在新能源汽车领域，由于没有购置税，很多厂商更愿意通过“出口二手车”的方式来实现利润最大化。

据中国汽车流通协会副秘书长郎学红透露：“在2023年出口到海外的二手车中，有60%至80%都是‘零公里’状态的车辆，尤其是新能源车占比更高。”

海外市场利润空间大，同时也能帮助国内企业消化库存。因此，越来越多的品牌开始布局平行出口模式，将这些“准新车”卖往东南亚、非洲、中东等地。

“零公里二手车”的出现，虽然短期内有助于提升销量数据和缓解库存压力，但长期来看，也可能带来一系列负面影响。

普通消费者很难分辨一辆车是否是“零公里二手车”。如果购买后才发现这辆车其实已经“出生”很久，难免会对品牌产生不信任感。

大量“零公里二手车”涌入市场，可能导致价格战提前打响，影响终端售价，损害正常销售渠道的利益。

尽管海外市场利润高，但由于缺乏统一的质量标准和售后服务保障，中国二手车在国际上的口碑仍需进一步提升。

面对“零公里二手车”现象，业内专家呼吁建立更加透明的监管机制，推动行业健康发展。

与此同时，像腾讯旗下的淘车车这样的互联网平台也在积极布局二手车交易生态，试图通过数字化手段提升用户信任度和交易效率。