小米汽车年内二次大规模召回，辅助驾驶功能再升级
小米汽车年内第二次召回超11万辆SU7，其目的是为了提升辅助驾驶功能的可靠性，这一行为引发了不同用户的多种反应。
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鸿蒙智行5月交付量再破纪录，高端市场地位稳如磐石
鸿蒙智行在2025年5月交付新车44,454辆，创下历史新高，进一步巩固其在中国高端汽车市场的地位。文章从品牌布局、产品表现、用户反馈等多个角度分析其成功原因。
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鸿蒙智行问界M9 2025款：上市72小时大定突破21000台的秘密
作为一名关注智能汽车领域的人士，我见证了鸿蒙智行2025款问界M9上市72小时大定突破21000台的奇迹。从智能隐私车窗到华为星河通信，再到智能动态光毯大灯，每一项配置都展现了这款车型卓越的产品力。同时，合理的价格策略和精准的市场营销也为它的成功奠定了坚实基础。
DeepSeek进军车圈：AI定义汽车的未来已来
DeepSeek进军车圈，岚图汽车率先完成深度融合，打造首款搭载DeepSeek模型的量产车型。本文从个人视角出发，深入探讨AI技术如何重新定义智能汽车，并分析中国车企在这一领域的竞争优势。
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极越汽车CEO夏一平：公司未倒闭，整车售后不中断，股东将承担员工离职赔偿
极越汽车CEO夏一平在内部信中坦诚面对公司面临的挑战，宣布进入“创业2.0阶段”，并承诺公司不会倒闭，整车售后不中断，股东将承担员工离职赔偿。文章以一名普通员工的视角，分享了对公司未来的期望与信心。
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小米玄戒O2芯片及5G基带研发加速，全终端覆盖指日可待
小米玄戒O2芯片及5G基带研发加速，有望实现全终端覆盖，包括汽车在内的多领域将受益。
华为余承东谈鸿蒙5.0：已渡过生死线，很少说遥遥领先之类的话
余承东谈及鸿蒙5.0已度过生死线，称自己很少说遥遥领先之类的话。鸿蒙智行目标远大，欲在2026年冲刺月销15 - 18万辆。鸿蒙相关产品如小艺智能体开放平台等功能强大。
小米SU7 Ultra马力被限引争议，车主怒了：我花53万买性能车却被锁马？
小米SU7 Ultra车主在更新1.7.0系统后发现最大马力被限制，需完成赛道考核才能解锁全马力。本文以真实视角分析事件背景、车主反应及官方回应，探讨智能汽车时代下的性能管理与用户权益。
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雷军靠造车将小米品牌推向新高度
本文探讨了雷军如何通过造车将小米品牌推向新高度的过程，分析了小米在智能电动车领域的战略布局及面临的挑战，展现了雷军作为企业家的远见卓识。
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尴尬：极越汽车智驾功能罢工，中控花屏影响屏幕换挡
一名极越汽车车主分享了自己在驾驶过程中遭遇中控花屏及屏幕换挡失灵的经历，揭示了智能汽车潜在的风险，并呼吁厂商重视产品质量。