华为余承东再谈智驾：基础与高阶的边界在哪里？
华为常务董事余承东针对智能驾驶领域发表重要观点，批评部分车企将基础智驾包装为高阶智驾的行为，并强调行业需建立统一标准。同时，华为计划于2025年推出ADS 4.0，进一步推动高阶智驾技术发展。
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比亚迪“天神之眼”智驾体系：全民智驾时代的到来
本文详细解析了比亚迪“天神之眼”智驾体系的核心内容及其对汽车行业的影响，重点探讨了非天神之眼C车型改造智驾的难点，并展望了全民智驾时代的到来。
小米SU7 Ultra再创佳绩：超越保时捷，雷军谦虚回应
小米SU7 Ultra在珠海国际赛车场上取得1'37''758的圈速成绩，成为最速四门量产车。保时捷发文祝贺，雷军称保时捷依然是学习标杆。本文详细解析了小米SU7 Ultra的技术优势及设计理念，并回顾了其在纽博格林北环赛道上的辉煌战绩。
亲测小米YU7：雷军的冬季高速续航挑战
小米YU7冬季高速续航测试成功完成，雷军亲自驾驶1310公里仅需充电两次，续航表现亮眼。本文详细解析YU7与特斯拉Model Y的对比优势及市场前景。
余承东魏建军疑似暗怼比亚迪智驾：行业竞争还是技术自信？
长城汽车董事长魏建军与华为常务董事余承东相继发声，疑似针对比亚迪近期推出的“天神之眼”智驾系统提出质疑。本文从第三方视角深入剖析了这场行业争议背后的本质，探讨了技术自信与市场竞争的关系，并展望了智能驾驶技术的未来发展。
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何小鹏展望未来：L4级自动驾驶的十年征程
本文详细解读了小鹏汽车董事长何小鹏关于未来10年自动驾驶技术发展的观点，包括L3级别全场景自动驾驶的实现路径及L4级别自动驾驶的长期规划。文章结合最新政策动态和技术进展，全面剖析了小鹏汽车在AI领域的战略布局。
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7万多的比亚迪海鸥，高阶智驾体验到底值不值？
比亚迪海鸥智驾版正式上市，起售价仅为6.98万元，搭载高阶智驾系统及多项智能配置，成为同级别最具性价比的选择。本文从多个角度分析海鸥的优势，并探讨其对市场的潜在影响。
余承东喊话比亚迪：智驾“凑合能用”与“好用安全”到底差在哪？
余承东在社交媒体上发表关于智能驾驶的观点，指出“凑合能用”与“好用并安全”的本质区别，并引发业内广泛讨论。文章分析了华为与比亚迪在智能驾驶领域的不同策略，探讨了未来高阶智驾是否可能成为国产汽车的标配。
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李彦宏称自动驾驶比人开车安全十倍：是噱头还是事实？
本文围绕李彦宏提出的‘自动驾驶比人开车安全十倍’的观点展开讨论，结合当前自动驾驶技术的发展现状及潜在挑战，深入分析了该领域未来的可能性与不确定性。
王传福：高阶智驾将成标配，7万的车都有？特斯拉FSD还香吗？
王传福称高阶智驾将成标配，7万的车都能拥有？特斯拉6.4万的FSD还香吗？本文从比亚迪与特斯拉的技术对比出发，探讨新能源汽车智能化发展的未来趋势。
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