阿维塔汽车回应“风阻系数造假”风波：真相到底如何？

事件背景：博主爆料引发热议

5月2日，微博知名科技博主@苏黎世贝勒爷发布了一段视频，直指部分国产电动车在风阻系数方面存在“数据造假”的问题。他提到，一些号称拥有超低风阻系数的车型，在实际测试中表现甚至不如20年前的燃油车。该视频迅速在网络平台上引发了广泛讨论，尤其在汽车圈内掀起了不小的波澜。

阿维塔官方回应：坚决否认，并启动法务追责

面对这一指控，阿维塔科技法务部迅速作出回应，表示相关言论完全失实，并已对部分账号采取法律手段进行追责。据快科技报道，阿维塔方面称已经完成内部详细巡查与技术验证，确认其产品风阻系数数据真实有效。

同时，阿维塔还宣布将对造谣者发起最高达500万元的举报奖励，以鼓励公众提供线索协助调查。目前已有部分涉嫌传播不实信息的账号被平台处理或封禁。

风阻系数为何重要？它真的能影响续航吗？

风阻系数（Cd值）是衡量一辆汽车空气动力学性能的重要指标。数值越低，意味着车辆在高速行驶时受到的空气阻力越小，从而可以提升续航里程、降低能耗。

一般来说，普通轿车的风阻系数在0.28-0.3之间，而新能源电动车普遍会控制在0.25以下，甚至有车型突破0.20大关。

因此，对于主打长续航的电动车型来说，风阻系数的优化至关重要。但这也让不少消费者产生了疑问：这些看似惊人的数据，是否真的可信？是否存在“纸上谈兵”的情况？

用户声音：有人信服，有人质疑

在社交媒体和论坛上，关于此事的声音呈现出两极分化：

• 支持方： 认为阿维塔作为华为、长安、宁德时代三方联手打造的品牌，技术实力雄厚，不可能轻易造假；
• 反对方： 则指出此前阿维塔07曾因空簧高度宣传与实际不符引发过车主集体维权事件，认为品牌信誉存在瑕疵。

事实上，阿维塔07 Ultra曾在宣传中称其空簧高度可从155mm调节至210mm，但部分车主反映实际最大只能达到185mm。对此，阿维塔总裁陈卓曾通过微博解释称是工程师直播时口误所致，并非故意误导。

行业现状：风阻系数竞争白热化

近年来，随着新能源汽车市场竞争加剧，各大车企纷纷在风阻系数上下功夫。比亚迪、蔚来、小鹏等品牌都曾推出风阻系数低于0.23的车型，甚至出现“0.19”、“0.18”这样令人惊叹的数据。

然而，也有业内人士指出，风阻系数的测试环境往往是在理想实验室条件下进行的，实际道路行驶中受多种因素影响，真实效果可能与理论值存在差距。

因此，消费者在购车时不应仅凭风阻系数来判断一辆车的性能，更应综合考虑电池容量、电机效率、整车重量等多个维度。

结语：理性看待，数据需透明

此次阿维塔被卷入“风阻系数造假”风波，虽然官方已明确否认并采取行动，但也反映出当前新能源汽车行业在宣传与数据披露方面仍存在一定模糊地带。

对于消费者而言，选择新能源汽车时应保持理性态度，多参考第三方评测数据，关注品牌口碑与售后服务。而对于车企来说，唯有坚持技术创新、提升产品力，才能赢得市场的真正认可。

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